大家好最近在嘗試用S檔手動排檔。
發現電腦很快就會叫我進下一檔，比如時速六十就要你升到六檔了。
就實驗來看四、五檔其實也是ok，就是轉速高了點約2300轉。
想請問一般來說轉速掌握約在多少比較合適？油耗？
另外就是說，像市區這種約速限60的路段，需要升到六檔嗎？
還是用四、五檔來跑就行了
謝謝

要油耗漂亮當然轉速越低越好
基本上只要引擎不會抖
電腦又允許...那就直接掛6檔

想要動力時
轉速直接拉到紅線

懶人開法就是平時D檔
超車爬坡S檔

6W 新人 2000+km
我自己在市區開車時使用D檔
覺得比較順，另外起步的時候引擎聲聽起比較紮實。
高速或爬坡時用s檔覺得力量比較夠。
用s手動檔時，市區大概用到S5，很少到s6觀察要到時速70以上
才可以升上去。

目前個人經驗。

就我觀察，我6w在時速53就進到六檔了

都手動換檔了幹嘛還要盯著電腦看
感覺一下車子夠不夠力，引擎會不會抖吧！

如果在平地

整體乘坐感覺舒服時，就代表檔位正確
多年前曾經坐過一部手排小黃
乘坐起來比自排還舒適許多

通常轉速2000多理論上還不用換檔
但是如果這時昇檔，會讓你感覺乘坐和駕駛更舒服
就可以昇檔

多試幾次找出喜歡的感覺吧

最終檔通常都是省油檔
很沒力單純就是為了降低轉速減少油耗
其實na汽油車最好能將轉速維持在2500-3000上下最佳
最好是不要去管幾檔 轉速低就退 轉速高就進
慢慢的聽聲音就知道該怎麼做了

小弟前兩天開著7W跑去武嶺玩，在上山時還是以D檔為主，在某些多盲彎或是小角度迴轉路段就會切換到S檔

D檔和S檔的切換考量主要是儘量不要讓轉速掉到低於2000轉，畢竟這顆GDi引擎雖然也算是有力，但是它的扭力峰值出現在4450轉(我爬文的)，並不像TDCi怎麼轉都是滿滿的扭力，所以僅記著20幾年前學開車時老爹教誨的轉速觀念以切換檔位來維持車速和轉速的方式來因應
小弟的這種方式不清楚正不正確，但至少在上武嶺時算是很輕鬆自在，幾乎沒有什麼爬坡無力的狀況(除非顧著和朋友聊天忘了換檔)
倒是下坡時要記住用S檔讓自己保持不要太快，不然有時侯一時忘掉打回D檔時就又馬上衝到6檔暢快(也嚇死人)地滑下去

至於會不會比較耗油~~~都要爬坡了，小弟當下其實沒有想太多油耗的事，但小弟平日就會做汽機車的加油油耗紀錄，下表是本次載了約3個大人的出征....出遊紀錄
8/16傍晚出發時里程3954，先到台北撿了乘客後總計跑了258KM到埔里榮總加了17.709L的95，上到武嶺跑跑跳跳2天還順便當了同事騎武嶺盃殘念的回收車，然後低速檔下山再循原路回到汐止，這樣用29.89L的95跑了392KM，以埔里榮總加油時的紀錄回算推估，上山下山總共134KM，用了12.181L的95
這樣的推算結果，上下山路的平均油耗大概是9.09，埔里-台北段高速的油耗則約是6.86(好啦，暑假總會有不少隊長讓我大腳了一下咩)

八月中小弟也從台北跑了一趟武嶺，以下是我的9W數據參考參考
總共載兩個大人外加一堆行李+爐具飲水食物，清境以上才關冷氣開窗戶
新竹以北走國一，定速GPS105KM
新竹以南走國三，定速GPS115KM
國六部份也是定速GPS105KM，收費站都是走回數票車道
埔里到人止關用D檔，人止關到清境用S檔
過清境一直到武嶺則用手動排檔，通常掛在2-3檔間
除了會車靜止起步外，全程都不需降到1檔
從埔里市區到武嶺停車場花了整整70分鐘
算順順開，離開埔里後老婆就一路睡到昆陽才醒來
國三過收費站後會小小爽一下到14/15格左右才恢復定速
第二天回程時有到台中市區繞了一下買點心吃晚餐，大約30KM
另外在回程新竹-楊梅路段是下班時間，時速大概是40上下走走停停
總里程 607KM，全國柴油38.8xL跳停加整數到39L
算起來油耗大概只有15.5KM/L而已
不過爬坡的爽度真的是不錯，車速一路都能維持在40KM/H上下

回家後有看了一下OBD的紀錄
D檔轉速區間大約落在1200-1750rpm間
S檔轉速區間則大約落在1500-2500rpm間
自己最後手動排檔的轉速區間大約落在1200-3000rpm間，3000rpm以上用沒幾次
S檔之後水溫就從平常的83度升到95-97度之間

另外在外掛渦輪表的壓力部分，假使怠速的時候增壓值=0
台北的怠速壓力顯示 +0.0bar (0.0~0.04)
埔里的怠速壓力顯示 -0.0bar (-0.04~0.0)
武嶺的怠速壓力顯示 -0.3bar (-0.34~-0.26)
所以武嶺跟埔里的空氣密度相對差異大概是0.2~0.3bar之間
基本上跟高山氣壓換算差不多
下次應該帶有氣壓計的GPS一起上山紀錄

參考參考囉