每次跑完蘇花公路都恨向想把車身降低   
(很熱血的跑法  原廠TDCI 6MT  70分鐘新城-蘇澳)
可是又怕降完之後沒多久會壞這個壞那個
(因為朋友有案例  三腳架之類的底盤零件)
大家能提供換避震器之後還需要一起強化的零件供我參靠一下ㄇ
(輪胎又在哀嚎了  一次比一次大聲  不到兩年換一次  降下來應該會好一點ㄅ)

加高和尚頭！
另外降下來〜
對輪胎哀嚎聲不會有什麼太明顯的差異〜
輪胎換抓地力好點比較實在！

還好啦...底盤通常改一樣就要動一堆
如果只改避震...過不久就異音或壞這壞哪或吃胎
通常是角度問題.....
建議要改就改全套....
前面至少加高三角架和尚頭跟方向機加高和尚頭
回恢正常的前懸吊角度...
後面的話仰角束角要上...
可淢少吃胎...如果你是性能掛的話
也可調成抓地力較強的角度
以上~

那李子串有需要降低ㄇ

降避震後…前面和尚頭改裝品那些可換可不換…但是後輪會變很外8

所以後輪要換可調整式的束角、仰角器把它調、拉正一點。不然會吃内側胎皮很嚴重…

我有一台份的TDCi用的TS短彈簧和束角、仰角器要賣,有沒有興趣…哈哈

李子串前後各一隻患強化版

開70分鐘喔!我上次開50分鐘,不需要降拉!!把勇氣拿出來就可以更快了!

改避震器 然後李仔串直接下移到三角台
操控性提升很多

改，如果改彈簧而已，建議你還是慢慢開
如果是改整套，有要降到二指以下，前面
有說了，加高和尚頭和加高放向舵桿和尚頭
前面前防傾桿太貴，便宜改裝李子串下移
價格是防傾桿一半，但cp值高很多
後面就直接點改個最便宜的束角
光束角和偏心螺絲就可以拉回角度
無需再多花錢買仰角，而且原廠的夠粗才安心
去跑跑看，那邊不夠就再加強，這樣就差不多足夠
應付了吧，小心改完後，你的大腳使力不同
過彎速度不同，導致你煞車不足，最好再來個
大四或大六，當整體的提升之後，你會發現
動力已經跟不上你，這時人已經比車兇太多
完全沒辦法好好配合，於是，進氣系統
，排氣系統，改完還是滿足不了，於是
開始找更強的晶片，然後整台車的引擎蓋打開
總是你覺得不夠不夠，但當有一天不是七十分鐘
的路程，而是更晚回家時（不是七天喔，是又跑去別路奔馳）
你會發現，幹，改裝真的是一條不歸路
夠用就好了，改外觀五六萬就邱了
改懸吊，五六萬才剛起頭而已

請問各位 如果改了避震降了約剩2.5指 為什麼 有的人建議裝仰角 有的人則建議裝仰角束角 有的又建議裝束角加偏心螺絲?
                至於前面一定要裝加高的和尚頭和方向機舵的和尚頭嗎?
             那李仔串一定要換嗎?
             一次問太多不好意思 能否各位大大對於上述問題的優缺點 大約的說一下呢?
             因為對這方面的知識滿薄弱的~所以想清楚地了解一下!