Focus 1.6對於考量稅金壓力，又不會太過激烈操駕的人來說，算是很ok的選擇
且 保有福特一貫於國產市場中的策略，安全配備算是給的相對有誠意的許多，
以主動安全中最重要的ESP來說，同價位的車恐怕是屈指可數了，
即便如此，對於本次大改款所搭載的1.6引擎，
因考量到自己時常會去爬山的問題，難免會擔心爬坡時有力未逮..
所以正好趁這次的活動，來試試平常展示間試乘時所不能測試到的部份
直接往公路最高點的武嶺走，測試一下這顆引擎搭配自家的6速自排變速箱性能如何
內外裝的部份，大家應該也有個譜了
就直接條列出來，方便閱讀
～內裝紮實、質感提昇
～音響效果不錯，搭配方向盤控制機能佳
～sync的部份，因為不是自己的車，所以也沒特別去操作，就沒辦法分享了
～門上的飲料空間實用，相較之下扶手下的置杯架就還是拿來放雜物好了...放包抽取式衛生紙，我想會更實用方便
～副駕駛座因飾板阻隔，左腳空間受限、手套箱開啟不易
～比較特別的是，駕駛及前乘客的乘坐位置較往中間靠攏，好處是在調整座椅活動件時的方便性較佳，且跟我以前開過的車比起來，左腳的空間顯得開闊許多
～僅有一個12V的電源，且正好在排檔桿附近，和中央杯架一樣會造成阻礙，且若是搭配gps或行車記錄器，我能想到較佳的位置是在副駕駛座左腳旁，但一來藏線不易，且會使得本來就被擠壓的副駕空間又多了一些東西出來..這部份就要請已交車的板友分享一下解法了..除非是用多媒體主機搭配行車記錄器，否則走線方面我個人還蠻困擾的
在引擎式的部份，大體上來講平常需注意的五油三水都可以很清楚的觀察到，
不過若是再加上引擎飾蓋的話會更完整就是了
因為試駕的車款有配備盲點偵測系統，
針對本次極其流線造型的focus來說算是一大助力
因為若沒搭配較大面積的後視鏡..後方的車況掌控對我來說會比較難以捉摸
但系統偵測到盲點處有物體時，僅會亮起一顆小燈來做警示，
若是能搭配更明顯的燈號，或是輔助聲音告知
我想效果會更明顯才對
～以逼近1.4頓的重量搭配這顆小引擎來說，算是很省油了，尤其車不是自己的..腳總是會特別有力
～底盤相當紮實，搭配調教得宜的懸吊，要說有力的證明的話..就是車上有超容易暈車的人，卻一路跟我們鬼扯喇賽到山上吧
～不過喇叭相當難按，至少在髮夾彎且起大霧必須要先知會有可能出現的來車時，沒辦法輕鬆的連按兩下喇叭，對我來說是蠻困擾的..這點好像比較少看到板友提出
另外看首圖就知道，爬上武嶺是沒問題，先以整體來講，
～翠峰之前無論是D或是S檔自動模式，都可以輕鬆的爬上山
～翠峰之後開始出現較無力的狀況
～過了鳶峰，若沒有手動降至1,2檔拉轉速，則會感覺爬坡力道明顯不足
（不過到了這地步，若是自然進氣的車，我想都差不多了...）
～以我個人不超車，且顧慮車上有人容易暈車來說，就算過了鳶峰用低速檔一路4、5000轉 慢慢拖上去，我認為也無不可，倒也沒有完全爬不動的狀況發生（車上三人）
～但若換做我同事有時會超車的習慣來看，進了山區以後，若是想超車，則加速性略顯不足，重採油門後轉速雖然伸的很快，但也許是因為變速箱的保護機制，讓速度沒有馬上跟上來，約略延遲了1秒左右，伴隨較大的頓錯感後速度才會湧出，但也僅維持1~2秒左右，所以得要把超車距離抓的更遠一些，才較安全
～為人詬病的換檔按鈕，我習慣了一下倒是挺順手的..反正撥了一下手還算可以馬上回到方向盤進行操控，對我來說並不是太大的問題，不過也許是新車的關係，變速箱學習未完成，所以換檔過程常常會有較大的頓錯感發生
～整體來說，若是不溫不火的駕車方式，focus 1.6版本能提供給你較其他車更穩定的底盤、靈敏的操控、較佳的安全配備、足夠的馬力，算是cp值相當高的選擇
～不過在武嶺時有遇到板友也提及的情形，就是打了d檔卻誤判為r的的狀況，雖然只發生一次，但對我來說也是蠻嚴重的問題，畢竟市區狹小的停車空間可不容許這樣的錯誤發生，希望原廠能儘快更新韌體改善這個問題
以上報告，感謝！！
