中天新聞》

不管在乾燥路面行駛或在雨區間行進，

騎士騎車要讓車體靜止並非純粹扣住前輪或後輪煞車就可以，

其實前後輪煞車有一定的比例分配！

專業車手說由於煞車會讓人和車體重心往前，

因此扣下煞車時前輪比重應高於後輪「前七後三」的比例，

最能有效靜止行進間的機車。

大部分的人遇到危急時很難做到前7後3 or 前6後4 .   一般都是前10後10 .   


然後就 .....  

所以一般車子大多會設計成前輪剎車等級比後輪高....
就算全力抓或踩....也大多能維持前大於後的力道分配比例
只不過鎖死的時候還是一樣就是了.....

我騎車，從不煞車的

重機才比較需要前7後3吧

速克達 前抓不好的話 又很多人會改卡鉗 頗容易翻的

速克達應該是後煞比例要多點

那有進入零的領域嗎?

XD

其實不亂改的話根本很難翻車.....
問題就出在於很多改碟盤跟卡鉗最大的理由並不是原廠規格不能以提供足夠的剎車力道....
而是視覺上比較爽(雖然大多嘴上都不會承認就是了).....
當然改了更高規格的部品通常也是會提升制動性能沒錯....
但是提升過頭,在全力煞車時反而不見得是好事....碟盤夾死了,慣性卻還很大,接下來就.....

另外,機車若後煞強於前煞只會讓減速的同時難以控制方向,所以基本上應該是沒有車廠這樣設定....
不妨可以試試只含著後煞進彎,會發現彎中動線會變不好掌握....要是後輪鎖死了更是只會直直的沿彎道切線滑而已
但只含前煞進彎則還能靠其調整彎中路線....因為前輪荷重增加會加強導向能力,不過若鎖死了就啥都沒了
所以才說沒事其實別亂改比較好.....就算要改,也要以適當的提升及良好的調整為前提

朱大我知道 我的意思是現在很多人都會改卡鉗加大碟盤

如果說前煞力道沒抓好的話 很容易鎖死翻車

我會說速克達會比較需要後面多一點是直線方面

灣中後煞這點我知道

也感謝您提供知識 讓我吸收

其實都要先把煞車線剪掉~那就知道要騎多快了@@