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★您不可不知的消音排氣系統基本know how ★
由於原廠消音器為達到噪音管制標準及降低成本考量.大多採散.聚.轉.折.迂迴.繞行.的流程設計.於是引擎約8~10個馬力的動力損耗就此產生.
因此在汽車的消音排氣系統中.減損引擎動力最大的地方是在消音器.
並不是在頭段:因為橫置或反置引擎排氣歧管大致等長.若不等長氣切產生的氣阻也不致於太大.
也不是在觸媒段:觸媒的方眼格的孔數乘以小孔目面積總合.所得的流量截面積比排氣管徑還要大.引擎轉速拉到高轉.排氣的動力損失也才會慢慢變大.因此.觸媒在引擎設定的操作轉速值範圍內流量面積夠用.除非破損或阻塞.並不需去更動.
更不是在中尾段的排氣管路:因為中尾段除了消音器外只是直通降壓管+連結管路.已是直通排放.其損耗是依其底盤空間配置造成的管路距離長短.轉彎的次數多寡及轉彎的角度大小而成固定.再怎麼更換.因其配管路線也還是一樣走法.損耗依舊.換了只是白花錢. 無提升動力效果.
★FOCUS 的消音排放系統.★
FOCUS 的排放系統.包含頭段觸媒.中段降壓管.中段後的消音器及串連的管路.
其中損耗最大的地方就是在中段後端的消音器部分.約有8~10個馬力的動力損耗.而頭段觸媒約有2~3個馬力的動力損耗
本人拆解過FOCUS原廠消音器.材質S409耐熱不銹鋼板.結構為雙層.兩片.兩管.折氣片沖細孔目三次散聚回流型式.會產生氣阻損耗引擎動力.
★只要換消音器就好了 ★
因此FOCUS 的消音排氣系統中.減損引擎動力最大的地方就是在中段後端的回流式消音器部分.所以只要更換成直通消音器就可以找回耗損的引擎動力.並不需要更換整支頭中尾段.
★ 請不要把我改短喔~ ★
在FOCUS的原廠消音排氣系統的中段前端.有一支設計特好.直徑10公分 長約80公分的降壓管.它對拉轉速的順暢度很有助益.如果把它給換掉或改短.加速順暢度反而就會變差了.
★FOCUS高C/P值的改裝 ★
因此最好的FOCUS消音排氣系統改裝並不是換整組頭中尾段.而是只要針對重點處理.把中段後端.損耗最大的回流式消音器.改成直通式消音器.保留原廠的中段前端拉轉速很有助益的直徑10公分.長約80公分的降壓管.不但省錢經濟.就可獲致最大的動力提升及省油效果.
★您可知道:為何某甲車花4萬多改頭中尾加雙邊出尾的....沒跑贏....某乙車只花三千多改直通消音器的????★
因為乙車花三千多改直通消音器引擎動力提升8個馬力.起步.中速.尾速全部提升
而甲車花4萬多(1)頭段改長4-1...............排氣推送容積量增多.起步較原廠軟.
(2)80公分的降壓管換掉或改短...................加速順暢度比原廠差.
(3)消音器是回壓的(與原廠回流損耗相同)......引擎動力沒能提升.
(4)改雙邊出尾.....排氣路徑加長.轉彎次數角度增加.減損5個馬力.
若不考慮(1).(2)光是(3).(4)兩點的改裝比較.乙車增8...甲車減5...一增一減兩者之間相差13個馬力.
由以上可知消排系統的改裝.......改對了加分.可以增加引擎動力.....
改錯了扣分.硬是減損引擎動力
因此有一些不當改裝不可不知.........
(1)引擎排氣量不足以大到改雙邊出管而改之
(2)引擎排氣量不足以大到改擴大管徑而改之
(3)排氣管路應避免不必要的加長及增加轉彎的次數及角度.
(4)排氣管路應避免管徑忽大忽小.
(5)排氣管路應避免有縮口和限流
(6)排氣管管壁應避免有凸點凸出.螺旋凸出
(7)消音器損耗動力最大.若非改直通.就等於白改
消排改裝 .改對增分.改錯減分.對錯之間.差異甚大.豈可不慎
理論掛帥.正知正解 .嚴選技師.正確改裝.提升動力.減省油耗
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