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年行駛逾1.05萬公里 負擔增加
〔記者顏若瑾、曾鴻儒、楊久瑩／台北報導〕交通部指出，如果行政院同意汽車燃料使用費與能源稅脫鉤，現行汽燃費可望從「隨車」徵收，改為「隨油」徵收，總額度不會超過每年四百五十億，粗算每公升油平均約徵收四．六元，估計每年行駛里程超過一萬零五百公里的車主，將比現在繳更多汽燃費。
民進黨立委葉宜津昨在立法院總質詢指出，汽燃費隨車徵收是「越不開車繳越多」，交通部若是以縣市道路養護費為考量，必須徵收燃料費，也應該跟碳稅、能源稅一起檢討，並且隨油徵收才符合公平正義。消基會秘書長陳智義也認為，從節能減碳或使用者付費的角度來看，隨油徵收都更合理。
交部：能源稅 須短期不實施
交通部長毛治國答詢表示，隨油徵收確實較為精確，但目前農漁業用油都免稅，若隨油徵收，就應提出完整規劃，避免應稅油與免稅油之間的不當流動，交通部已有初步規劃，若確定能源稅短期內不會實施，近期就可討論汽燃費隨油徵收議題。閣揆陳冲指出，能源稅比汽燃費更複雜，規劃必須非常周詳。
交通部路政司長陳彥伯稍晚補充指出，若改採隨油徵收，將以徵收總額度「不增不減」原則，委外研究徵收方式與費率公式，預計年底前提出確切方案與時程，在修正公路法廿七條有關汽燃費的規定後，隨油徵收制度最快後年實施。
陳彥伯強調，政府曾於一九六一年短暫實施隨油徵收，卻因地下油行猖獗，徵集額度僅達六成五，因而廢止，未來要先解決「確保道路養護經費來源」、「避免農漁用油流用」、「公共運輸補貼」、「防範地下油行」與「加油站能否配合徵收」等五大課題，避免重蹈覆轍。
估計逾半車主支出變多
台灣每年徵集總計約
四百五十億的汽燃費，以去年
全台加油量九十八億七千一百七十七萬公升計算，粗估平均每公升汽油約需繳納四．六元汽燃費（各油種還會有不同費率，汽燃費會有出入）。目前國內九成以上超過三年車輛、非適用新環保標準車輛，每公升汽油約僅能行駛八至十公里，對照現行汽燃費費率，車輛每年行駛超過一萬零五百公里，負擔就會增加。
根據交通部「自用小客車使用狀況」調查，全台有五成七車輛每年行駛里程超過一萬二千公里，約二成二在一萬公里左右，另有約二成在一萬公里以下。兩相對照之下，估計超過半數車主未來負擔恐將增加。
陳彥伯表示，總加油量雖是主要數字，但也會納入其他參數（例如油品種類），總徵集額度亦會隨道路養護需求有變動，費率不會固定不變，將納入定期檢討機制。
汽燃費一旦隨油徵收，目前免徵汽燃費的公共運輸將首當其衝，陳彥伯表示，政府應會維持汽燃費補貼，以穩定公共運輸票價，細節尚待評估。
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之前說超收的部份
汽燃費用30年前舊油耗值 又超收！
-字+字東森新聞 – 2012年4月10日 下午12
媒體踢爆汽車燃料費二十九年來長被超收，今天再爆計算的油耗值還是用三十年前的標準。平均每車超收上千元，是不是該連利息一起退還，行政院長陳冲表示研議中，不過交通部考慮以扣抵方式來歸還超收費用，辦法再一個月會出爐。
立委顏清標：「加收已經涉嫌，說難聽一點，就是詐欺。」汽燃費爆出，計算錯誤超收29年，
現在再被踢爆用30年前油耗值來計算，601.c.c.-6000c.c.超收990-5490元不等，超收幅度達20.6%-43.6%，溢收的錢該不該連利息一起吐出來？
交通部強調，給不給利息再研議，不過該怎麼亡羊補牢，也首度鬆口時間點。交通部打算，已扣抵方式來計算，但84年起才有電子資料，那更早以前多收的費用怎麼半？交通部恐怕一個頭兩個大。
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看來超收又不認帳了...... 又用總燃料稅收益450億/總加油量 來算隋油徵收...感覺有點變相加稅~~~
