乾脆買賓士 Mercedes-Benz 將推中價位車款

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其實這樣的轉變是很合乎目前狀態

福特也在積極轉向高級房車的階段

賓士乾脆往下接收市場

除了BENZ 的 LOGO 很屌之外 . 配備應該會陽春到不行吧 ...  

以中華賓士代理的政策
Smart這台小車都可以賣到八、九十萬了
版大您提到的A-calss賣到台灣應該不會是三萬美元

高級車進原廠和一般品牌進原廠

差多囉

他不是要賺車價

是要賺後續的保養及維修費

就算這樣.他還是賓士
就像買ST一樣
雖然是百萬房車
對於只會看廠牌的人來說
他只是福特

在美國，C300最便宜US$33990，約折合台幣$97萬
在台灣，C300要賣到.........................台幣$262萬

所以我猜想，就算他推出US$3萬以下的車，到台灣應該還是破百萬

這當然還有價格的問題(關稅)  這部分讓貿易商、代理商去處理

而是這個現象反映了  整個車市的轉變

我舉一個 TOYOTA  發展油電車的例子

目前有 PRIUS  但是  LEXUS 的CT200H 一出

PRIUS 馬上相形失色  CT200H  緊接著訂量暴增

說穿了  這不就都是  豐田集團的車子嗎?

所以你看  品牌情節沒有左右消費意志?

或者反過來看  今天LEXUS  會因為價格較低  出一個品質不能『近乎苛求』的車款  自砸招牌嗎?

我在舉一個更極端反向的例子

GT-R35  要性能有性能  談改裝有改裝  要多猛就多猛

保時捷、法拉利、藍寶堅尼、奧斯汀馬汀...的頂級款碰到它  說不訂都要摸摸鼻子

在日本賣三百萬台幣  台灣賣五百多  在很多人眼裡相當超值(改成800P  也只要法拉利入門款一半多一點點的價格)

但是  在金字塔客戶的眼裡  GT-R35的勇猛  真的是他們想要的嗎?

在歐洲  除了俄羅斯(改裝天堂)  GT-R35  賣的真的不怎麼樣

所以如果  只在乎CP值  很多汽車工藝都不用混了

這是北美市場吧..以台灣關稅..
可能也要160萬以上..
之前有看到關稅問題..
台灣稅金60% 以國外一台 BMW 645ci報價約 $70,000美金來算大約等於$2,170,000台幣

而台灣當地報價$5,300,000台幣，可見台灣和國外差多少..(當然還要加上廣告、船運、店租、人事等…一堆費用)

A CLASS台灣以前就進過啊
售價破百
後來沒進, 用B CLASS代替
所以.....
它的中價位跟我們認知的中價位是不一樣的

對於進口車  我們當然會以稅金的問題  做第一切入點

但是辦法是人想出來的  端看代理商手腕如何

再者  隨著日子過去  WTO、ECFA 的關稅協定會更利於消費者

我舉一個   關稅逆成長的例子

VW 最近不是有一台車  打很火  想做英雄?  Touran

在歐洲  1.6 TDI  要價  24950 歐元  換算台幣  將近106萬

結果台灣賣  108.8萬  中間不要說差額  關稅跑哪去了?

其實  福特也不是沒有做過這樣的事情  FIESTA 就是最好的例子

所以  關稅是重點  代理商更是關鍵