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[哈拉] 催生蘇花改 交通部:105年完工
   KAKU (kaku)

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臺北市 文山區 來自 臺北-基隆-宜蘭-新北-臺南 ... ...
發表於 2010-10-25 09:43 PM 
催生蘇花改 交通部:105年完工

更新日期  2010/10/25  NewTalk 新頭殼
新頭殼newtalk 2010.10.25 謝莉慧/台北報導

蘇花公路上週嚴重坍方造成傷亡,「蘇花公路改善計畫」引起重視。立法院交通委員會今(25)日安排民航局報告民國100年度施政計畫及預算,並頻催促蘇花改早日通過環評動工。交通部次長葉匡時表示,蘇花改計畫已進入環評審查,如果一切順利,預定今年底可發包動工,民國105年完工。但是否啟動國賠程序?交通部尊重受災民眾的權益,過去並無先例。

國民黨立委陳根德認為,環評委員有時只知道一部分專業,對社會現實不清楚,影響人民權益,盼這次蘇花坍方事件,能喚醒環評委員重視人民的權益。

花蓮選出的國民黨立委楊仁福說,蘇花這次大災害,是政府多年來忽視、漠視東部公路交通。葉匡時也在楊仁福要求下,代表交通部對這次蘇花坍方事件,向東部民眾及罹難者家屬致歉。

國民黨立委林明溱要求交通部,對於該執行的公共建設就要堅持,不要因環保抗爭就不敢做。

針對立委對蘇花改的意見,葉匡時說,蘇花改計畫已進入環評審查,如果一切順利,預定今年底可動工,民國105年完工。


首先向參與救災的人員致上最高敬意,為這場天災傷亡的人們祈禱!
不管是蘇花高、蘇花改或是蘇花替,目的都是要改善現有惡劣的行車環境...
小弟不是宜蘭、花蓮當地的居民,也開車走過幾趟蘇花公路,
能深刻體會到他們對安全回家的渴望。

從以前吵的沸沸揚揚要訴諸公投,要通過環評.....
小弟個人覺得,環評很重要,但不是至高無上不可侵犯,應該要兼顧很多面向...
達到一定的共識與妥協!
為了人類的生存,難免會破壞到環境生態,
但面臨到難以永續生存的困境,還談得上其他嗎....




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   凡

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新北市 中和區 來自 莒光路洗車場
發表於 2010-10-25 09:53 PM 
每次只要有人受傷或是掛ㄌ 就開始討論了 有1好沒2好  無解


   花蓮阿超 (I-MAX)

小50殺手
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發表於 2010-10-25 10:06 PM 
都是官話:18
咱花蓮人自民國92年起 年年都被灌迷魂藥
這幾年來 北 中 南三區 那高速公路 快速道路...等
不知完工了多少條 也沒聽過那裡做了環評 不都照蓋不誤...
干~反正花蓮鄉下地方 就別開發 留著給那些"大都市"的當後花園
工作之餘可以來去"遊山玩水"...或到那個什麼精舍去修行...


 
   chris0150 (虛名~一切都是虛名~浮雲而已! .. ...)

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高雄市 鳳山區 來自 巴伐利亞-鳳山(區)
發表於 2010-10-25 10:49 PM 
蓋堅固點


金牌還來~狗畜牲!狗幹豬母生! 
   RC (阿西哥)

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新北市 新店區 來自 你心裡
發表於 2010-10-26 03:54 AM 
這就是國家重大工程
應該要跟政治脫鉤的原因
當中央跟地方不同黨派
中央不該因為地方是不同陣營而一拖再拖
當年如果沒拖
現在早就有蘇花高了
誰能告訴我們
當年是哪些團體反對蘇花高的?


   nut (堅果)

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其他 來自 臺北士林
發表於 2010-10-26 08:29 AM 
還是快興建蘇花高吧~


 
   SB-小寶

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桃園縣 龜山鄉 來自 《新莊幫》
發表於 2010-10-26 08:37 AM 
花連本身就非常依賴觀光的收入
蘇花每逢風災不是斷就是落石
非常危險 當作一條主要道路 實不恰當
我是花蓮人~非常同意建蘇花高
不僅縮短台北-花蓮的車程
少排放的廢氣 省下的油 不也是為環保盡一份力嗎


《新莊幫》 
   果汁慶 (Tony)

100cc
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發表於 2010-10-26 11:39 AM 
地方的繁榮興起.交通建設影響甚鉅.
宜蘭的觀光興起就是一個近年來活生生的例子.
當然.在不影響自然環境之下是最好最完善的.
在享受交通便利又可欣賞自然美景...想信是人人所希望的.
不管是中央還是地方官員以及花蓮當地居民.甚至是環評人士...
溝通是最好的橋樑.如何達成完整又面面俱到的共識.才能為花蓮帶來最大的受益.才是真的...
大家加油!!


The Best or Nothing 
   閒雲野鶴

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新竹市 來自 新竹
發表於 2010-10-26 12:12 PM 
你們信不信  蘇花高  在20年前本來就可以動工了(不信可以去查)

現在弄個蘇花替代道路  改個名目變成蘇花公路改善工程  文字遊戲  充其量就是不想蓋

不想蓋的原因在哪  政黨對立(選舉利多)  財團利益(大餅效應)  這兩個才是阻礙

後來推給環評  狗屁不通

環境保護  每逢下雨就坍方  坍方後的的修補工程  就是要挖掉更大的岩壁、山坡
               再者走過的人都知道  小小的路面  要承受每天數以千計的  大貨車、遊覽車通過  會有什麼好路況

生態保育  此路段高低起伏  意味著汽車所排放出來的二氧化碳絕對增量

地質因素  北迴鐵路都可以穿山越領了  沿著山腰走的蘇花算什麼

環評環評  這十年來  在蘇花喪命的歸鄉遊子  已經多達一千一百多人了  衛道人士不虧欠嗎

如果環評真的那麼重要  擋了十幾年  現在竟然年底就可以動工

這又表示什麼  環評根本不是問題  而是出了問題  環評不能再成為問題中的問題

今天要建的是一條  『安全回家的路』

要求蘇花高  不是因為速度考量  而是要跟國道同樣的安全係數

不然仔細看蘇花替的工程  有部分路段  還是在蘇花公路上面

弄到最後勞民傷財  危險系數還是依舊

政府你可以不用在意花蓮人的感受  反正過去死那麼多人  你都可以推環評

但是這次遭殃的是來台觀光客  總該重視了吧

太魯閣為台灣開啟了多少能見度

花蓮大理石在國際為台灣爭取了多少榮耀

中橫的開發是怎樣成為歷史的見證

政府啊  你就自私的為自己開一條安全的路吧

反正花蓮人的心聲  你也從來沒有正視過

不管你蓋不蓋  跟死神打過交道的花蓮人是不會輕易的被打倒的

最後  僅將無限的哀慟送還自以為是的環評專家

願你們的妻小  能在安穩中成長  免於災難


 
   小老師 (小老師)

遊客
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新北市 新莊區 來自 仙境
發表於 2010-10-26 02:55 PM 
我留言只是很懷疑一件事:

以我們台灣的施工速度

105年想要完工到好,想太美~~~

是少打了十年了吧~~~

以前像捷運新莊線規畫要97年完工的,後來修正到99年12月

現在是101年,.....

期間還要繼續應付不斷的抗爭(就是樂生療養院的留廢問題)

蘇花高則是「環評」的問題

畢竟挖通山壁,沒像委員們只嘴砲說說一樣簡單

更何況在北二高走山後,現在蓋條路出來,優先考量可能會首重「安全」上系數的評估

路怎麼走怎麼挖會比較好,要看的是這條路能用得上幾年不出大狀況

想想雪隧吧,挖了17年.........


 




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