今天跟同事們從宜蘭回台北過雪隧
因為反正塞著也是塞著
就討論起過山洞前塞車和山洞內塞車的真相？
我的一貫看法是
很多人一見到前有洞可鑽就會自動降速
是開車型的幽閉恐懼症
雪隧明明可開到90，多數人一進入卻偏偏只以70以下前進
很多人都不肯在洞內提高車速所致
這一來一往就相差甚鉅
很驚訝的是，同事們沒一個同意我的看法
他們都說都是因為雪隧前的收費站
從多線車道往只有二線車道的雪隧前進時
自然大家就擠在一塊
進入隧道中段後大家自然開始有加速就快一點了
(其實有使用過此洞的都知道，廣播都一直在催要加速快一點
不然很多車還是60公里以下的在開......)
討論到這時，進入隧道也差不多是中段
我們車速有提高了後
他們還互相彼此點了點頭示意他們說的才是對的
我後來只淡淡加了幾句：
請用你們的邏輯來解釋每逢假日北上收假
在北二高 埔頂隧道前(有一長一短)都會變成大塞車的原因
而且也是只要過了隧道就沒事，車流車速都又提升了
這一段路可並沒有從多線車道縮成僅二線呀
車道是一樣的...........
前一段是我在說隧道內會塞車的原因，
結果同事講是因為收費站多線車道縮減造成 >"< (前後都反了)
後一段我以埔頂的隧道前塞車問題來說明雪隧收費站到洞口的縮減
確是有可能會塞一下，但不是最主要必然造成塞車的原兇
因為進洞後要是都能馬上提高車速，
在洞內就不會直到六公里後的中後段才能開始行車加速
最主要的
是不管有幾線車道給我們用
多數人一進洞就會直接降速至少20-30公里以上前進造成龜速........
所以我說那是山洞型的幽閉恐懼症
結論：沒人同意我的說法，我在同事間的地位又降了一級
