Hi Can力拼高轉領域 2.3升自然進氣追求極致

亞瑟 (亞瑟)

March
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新竹市來自新竹市
發表於 2010-9-3 05:21 PM

option 2010/08/31

雖然Focus原廠引擎本體為四缸2.0升基礎，但實際在同車系間相互流用的技術支援下，2.3升引擎本體確實是最佳動力升級選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強大的動力輸出，車主委託北京KC進行後續動力強化，考量到車主用車習慣渦輪改裝並不對味，因此最終選定以自然進氣一拜的改裝手法。
既然要以極致改裝為目標，重金花費肯定是必然的，除了Duratec 2.3升引擎還維持原廠外在型式之外，其餘部分幾乎全數已大幅升級，既然是自然進氣那麼負責進/排氣系統的汽缸頭當然要精緻化拋光處理以強化氣流效率，另外還包含Cosworth進氣歧管、Crower 284°/276°高角度凸輪軸、60mm加大節氣門、SRD巨石訂製版全段排氣與?KC三代進氣，最後提高壓縮比也是不可或缺的改裝項目之一，藉由Supertec鍛造活塞使壓縮比提高至11.6：1，而面對高壓縮比所帶來的衝擊，原廠腹內可能已不足以應付，為此特別增加Eagle鍛造連桿、Eibach汽門彈簧與曲軸萬轉平衡。
進氣充足後負責提供引擎爆炸動力的燃油也同樣進行升級動作，在噴油量許可的前提之下，Tuner僅選擇Denso 270c.c.加大噴油嘴，其餘還包含Capspeed強化點火線圈、NGK 8°火花塞與ARP鍛造缸體螺絲等均一併換裝。

為了追求更高轉速與更為強勁的動力輸出，有別於渦輪增壓來壓榨馬力的方式，車主選擇2.3升自然進氣一拜改法。

炎熱高溫著重冷卻
電腦調校依據油品一般來說自然進氣改裝由於溫度並不如渦輪增壓來的高，因此在冷卻系統方面若非重度改裝還可稍節省點花費，但是面對幾乎是自然進氣一拜的改裝之下，對於引擎運作溫度變化仍需精準監控，尤其面對北京炎熱難耐的夏季，基本上室外氣溫在官方公布下都在36~37度的停工邊緣，實際感受絕對都在攝氏40度之上。為了避免過熱氣溫與高壓縮引擎有任何危險，Tuner特別加裝KC訂製加大水箱以幫助散熱，而機油冷卻器也採用KC訂製套件，其餘管路接著點也改為KC強化矽膠水管以避免發生脫落情形。
除了溫度控制的問題點，Tuner KC-JF表示由於中國汽油品質各地差異性頗大，即使標示97號用油實際還不如台灣95汽油，在汽油品質差異的狀況下為了避免引擎發生爆震，因此點火時機都特別往後退來降低爆震，導致性能輸出免不了受到影響，因此電腦ECU程式的撰寫也要再費上一番功夫，採用SCT X3 Livewire整合電腦程序改裝與原廠OBD II電腦引擎各項參數顯示器於一體的最新FOCUS專用改裝電腦，在細部調校上更能方便Tuner進行修正。

Crower高角度凸輪軸、Supertec 11.6壓縮比鍛造活塞與Eagle鍛造連桿，用盡好料的腹內為的就是要能將自然進氣發揮極致。

傳動底盤同步進化
強件下盤更為紮實面對動力大幅度升級，紮實的傳動與底盤也是必改項目，畢竟原廠Focus傳動系統在強度上一旦面對狂暴駕駛方式時常出現問題，因此車主特別換上?Torsen LSD以均衡分配左右輪動力輸出，而輕量化的Clutmasters鍛造飛輪則有效減輕重量負擔，至於Clutmasters FX400 強化離合器壓板/金屬離合器片則完全改善原廠離合器片無法承受過大扭力的弱點，另外再配合KC強化省力金屬分離軸承與4.6終傳，在換檔操作上不但更為輕鬆不費力，綿密的終傳配置也讓加速力道得以發揮。
實際在底盤設定上由於車主偏重於山道與市區中高速設定，加上時常有駛上賽道小試身手的需求下，兼顧競技與道路使用兩者需求，最終以Racing底盤加以打造，包含KC三代倒叉單筒式避震器魚眼組、KC強化前下擺臂、HardRace強化可調李仔串組、HardRace魚眼仰角調整器、HardRace魚眼束角調整組與NUTS滑動魚眼鐵套，完全以競技用的底盤設定，讓整體操控反應更直接靈敏。
面對懸吊系統大幅強化之後，原廠車身防傾桿已不足以應付激烈操駕所需，幾經考量之下最終選擇前/後SPR鍛造強化防傾桿，有效強化前/後車體應力同時減輕重量，其餘底盤改裝尚有HRE P40輪圈、595 RSR輪胎、AP前四活塞煞車組與VTTR加大碟盤等知名套件。

對應極為重度的自然進氣改裝，Tuner特別搭配270c.c.加大噴油嘴以應付高轉速供油所需。

簡潔打造Racing式樣
運動化內裝升級配合動力與底盤大幅度的升級，一般原廠式樣的外觀雖然保有運動性，但過於一陳不變無法滿足車主追求高性能式樣的內心渴望，考量到整體風格的一致性，為此特別採用ST前保桿，大型開口能夠容納更多冷空氣進入冷卻系統與進氣端，車身側裙則採用KC式樣，白色車身搭配黑色凹槽造型，這與前/後保桿黑色系能有明顯呼應，反觀車尾部分採用09年式樣的後保桿再搭配KC 09款後下分流器，極為性能化的造型徹底展現出京城玩家的品味質感。
至於內裝最顯眼的莫過於兩張Bride賽車椅，採用碳纖維材質製成的椅背完全將車室風格推向最高運動風，其餘設計大致上仍維持原廠，僅有Sparco紀念款排檔頭、MOMO方向盤轉接座、Sparco方向盤快拆與訂製方向盤，原廠中控檯面板也改為07年運動款，另外像是煞車、離合器與油門踏板也改為MOMO專用部品。

動力再大也需要有好的配置，採用Torsen LSD能隨時讓驅動輪處於最佳扭力分配狀態，才不會讓動力平白流失。

強勁的動力當然要有好的煞車制動系統，前AP 5200四活塞卡鉗組與VTTR加大碟讓制動大幅提升。

內裝鋪陳並未有大幅度更新，簡單的三幅式方向盤與引擎轉速錶讓駕駛座艙更為單純。

重金花費改上兩張Bride賽車椅讓整體座艙更為運動化，尤其碳纖維材質裝扮相當受到玩家喜愛。

大型分流器能夠有效減輕掀背車尾產生的亂流影響，就外觀上更為性能化的運動造型也相當受人矚目。

白色車系搭配黑色式樣所呈現的高反差對比更能凸顯Focus先天擁有的運動質感。

極為線性的動力輸出配合密齒比終傳，在直線加速與高轉速領域都不可小覷。

改裝明細
Duratec 2.3升引擎+進/排氣拋光
Supertec 11.6高壓縮比鍛造活塞
Eagle鍛造連桿
Cosworth進氣歧管
Crower 284°/276°高角度凸輪軸
Eibach鍛造氣門彈簧
ARP鍛造缸蓋螺絲
Denso 270cc噴油嘴
60mm加大節氣門
Carspeed強化點火線圈
KC加大水箱/機油冷
SRD巨石全段排氣管
KC三代進氣
SCT X3 Livewire
Torsen LSD
Clutmasters鍛造飛輪
FX400強化離合器壓板含金屬離合器片
KC強化省力金屬分離軸承
KC 4.6終傳
KC三代倒叉單筒式避震器魚眼組
KC強化前下擺臂
HardRace強化可調李仔串組
HardRace魚眼款仰角調整器
HardRace魚眼款束角調整器
Nuts滑動魚眼鐵套
SPR前後鍛造強化防傾桿
HRE P40 17吋
215/45R17 595RS-R
GDL鍛造強化輪轂螺絲
AP 5200四活塞卡鉗
VTTR後328mm加大碟+FERODO後來令片
CIDEP強化拉桿
雅士德前/後上拉桿
07運動款中控檯面板
SPARCO紀念款排檔頭
MOMO踏板組
BRIDE賽車座椅
KC側裙+09後下巴+碳纖後視鏡蓋