高速公路電子收費，未來四個月每天要找80萬輛通過

Alun1230 (阿倫~永遠的25歲)

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臺北市大同區來自台北市
發表於 2010-2-27 10:20 AM

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100226/1/2140v.html

看到最後還真看不懂到底是誰不肯降價給消費者哩
政府企業演雙簧，努力繼續撐，不裝就是不裝~

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高速公路電子收費，未來四個月每天要找80萬輛通過

更新日期

10/02/26 20

推動高速公路計程收費，遠通電收必須在今年六月底達到使用率45%的目標，據此推算，剩下的四個月，平均使用率必須高達57%，換算每天的使用率需達到80萬輛次以上，較目前每天50萬輛次有很大的差距。高公局表示：如果合約要求未達成，依約將發函要求改善，如未改善，可處連續罰款。對此，遠通電收則是認為：時空環境不同，當時對使用率的看法，與目前的環境已經有很大差異。但遠通目前並未提出修約的打算。（彭群弼報導）
高速公路推動電子收費，從一開始就爭議不斷，甚至對簿公堂，除了系統規格以及招標程序所引發的爭議，最後總算透過司法途徑，逐步解決之外。關鍵就在於使用者的持有成本與廠商的營運彼此之間的關係，似乎總是剪不斷，理還亂。政府及民間希望車上機，越便宜越好，承攬廠商則是在商言商，堅持使用者付費。最後在遠通電收提出滿百送的方案，勉強符合某種程度的免費取得的促銷做法下，遠通電收估計送出了55萬個OBU，也因此累計的相當金額的虧損。
根據合約規範，今年六月底之前，遠通電收必須達成年平均使用率45%的門檻，但去年七月起到今年到二月底為止，ETC使用率不到39%，換言之，剩下四個月內，使用率必須一口氣拉高到五成七，到六月底才有機會將平均拉高到合約的要求。如果以每天140萬輛車次通過計算，使用ETC的車流量必須從五十萬輛次左右提高到八十萬輛次，是相當高難度的挑戰。但因為日本實施差別費率之後，ETC使用率都出現倍增，也就怪不得遠通電收一直要求降價。
至於45%的目標如果達不到該怎麼辦？遠通電收認為：今時空環境已經改變，業者只能努力。根據合約規範，一旦違約，高公局將發函要求改進，如果沒有改善，可連續罰鍰。是否構成解約要件，還需依約認定。
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遠通促ETC通行費8折  高公局盼送OBU
更新日期

10/02/26 20

（中央社記者汪淑芬台北26日電）國道電子收費 ETC上路滿4年，遠通電收今天催促政府同意對ETC用戶實施通行費8 折優惠。交通部高速公路局指出，遠通如果搭配免費贈送車上機OBU，可以考慮通行費打折。
遠通電收表示，ETC累計使用車次已跨越5億車次，貢獻新台幣25億元的環保社會價值，政府應將 ETC用戶創造的環保效益價值回饋給ETC用戶，實施ETC差別費率，給予通行費8折優惠。
遠通電收指出，現在ETC用戶約 95萬戶，政府希望在2012年底實施國道全面電子收費，訂定差別費率將可大幅提高使用率。
遠通電收舉例，日本在2004年實國道差別費率後，隔年ETC使用從12%增到25%，再隔年又從25%增加到54%，到今年1月底已達84%。另中國大陸北京實施ETC優惠後，申裝量也暴增200%
　　對此，高公局表示，現在ETC使用率約38%，依政府與遠通電收的合約，至今年6月應達45%，2012年底前應達 65%，要提高使用率不能只期待通行費打折，遠通也應再多一些努力。
高公局說，遠通電收如果能免費贈送OBU，政府再給予通行費8折優待，比較合理，否則很容易變成政府幫業者賺錢。
遠通電收指出，通行費打折與免費贈送 OBU是兩碼子事，如果遠通對還未使用ETC的500多萬輛車免費提供OBU，根本超過財力負擔。
遠通電收表示，現在已透過異結盟方式，協助消費者以低於新台幣1199元售價取得OBU，包括在3月14日前，到遠通電收直營門市申請遠傳門號可以送 OBU和手機。另憑遠東商銀點數、Happy Go集點卡點數，可以折價購買或免費獲得OBU。