上次跟PUMASPEED團網購的DS,
星期六跟牛伯在KC安裝時
插好後,DS機子有亮,並且有開起
選好DSCi後,按SEL準備上傳程式
但上傳時,一直出現電平電力不足的錯誤訊息
不論是請KC的技師幫忙做電平串聯,
或是跟牛伯的電平對調
都是無法安裝,都顯示電力不足[VXXXXX IS TOO LOW]



後來看到列寧有一篇文章,教學如果安裝DS



鑰匙的位置要到第二段ACC,灌的時侯我可能誤會牛伯的意思,
一直把鑰匙的位置,停在第一段,也就是平時下車時的位置[LOCK]

不知道是否因為這樣才發生灌不上去的情形

所以能否請手邊有DS的同學,幫忙測試一下
如果故意把鑰匙的孔位,轉到LOCK

1.此時插上DS,是否DS機子也會亮?
2.然後再變換DS的模式,是否也會出現 VXXXXX IS TOO LOW的錯誤代碼?

因為剛好牛伯要去美國出差一陣子,
所以目前我無法拿到DS自己測試,
還請有DS的同學幫忙測試,如果是相同的情形
那應該就是安裝方式錯誤,而不是DS機子的問題了
就不必要再把DS寄回英國了,
感謝幫忙!

去KC找阿剛就可以解決你的問題啦
我就是在KC 剛哥幫我裝的
阿剛人很好喔

灌程式時KEY要轉到紅火的位置,也就是要發動的位置,才能成功.

原本也打算跟團買DS的, 不過太慢看到再加上猶豫了一下所以就沒跟到了,
後來我是自己去 http://www.dreamscience-automotive.co.uk/ 購買dsci elite板本,
看到您這篇發現好像跟我買的不太一樣, 我在此網站購買的套件是需要接NB透過
cable與ST連接, 他附上了兩個usb dongle來鎖定車輛, 我在進行程式安裝時, 是將
鑰匙轉到您下圖所示的IV此位置, 不過安裝滿久的, 跳至100%約需10分鐘, 用NB
來安裝是沒什麼問題, 我第一次自己按照他軟體上面的提示進行操作就成功了,
目前我是選用dsci程式, 最大的感覺是他把增壓值的封印解開了, 原廠程式之前大
概都是只打到0.3bar, dsci程式在低檔位時感覺跟原廠程式較無差異, 但三檔過後
的增壓值可以打到快破錶, 我的車目前只有進行DS改裝, 不曉得週邊配備是否能
承受的了這套程式上面的設定?

另外由於我很常新竹高雄的來回跑, 所以我也常喜歡去測油耗方面的表現, 之前
原廠對應的程式, 從新竹光復路馬階這上一高, 接著走二高直到和美再換轉一高,
到了新市系統再走國道八號接二高, 總路程約260KM, 全程開冷氣, 僅駕駛一人,
駕駛+隨身行理約90KG, 行車速度按照國道上限+10KM行走, 在不塞車的情況下
最好的油耗表現為每100公里8.0 公升, 再換上了dsci後我也測了一次, 同樣的路線,
除了一個收費站熱血乖輪衝刺, 路上速度約110~120KM, 最後的油耗表現是8.1,
所以我的感想是, dsci應該是針對在油門kick down時調整turbo的增壓值, 如果在
低增壓或者turbo未開啟的狀態, 應該是跟原廠程式很類似, 目前我在等英國方面
要給我的data logging function, 如果照他給我的資訊看來, 應該是一套很有趣的軟體.

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啊　你買的應該是最新的版本，雙人分享套餐耶，好像之前
有去他網站看過，我們這種手上機子的方式，我是最後一代了

只是我跟pummaspeed買的機子，照他官網的說明

他是有針對DS原設定，再去做一些微調，
聽起來是滿不錯的，不過不知道實際使用上如何
因為我是灌不起來的

另外我是去KC灌的，雖然我不是跟KC買的
不過KC的同學真的都很熱心呀

幫我串聯電平，跟牛伯互調電平，
不過都沒成功
可能也是因為鑰匙的位置轉錯了,

如果有哪位同學有空的話,麻煩幫我測試一下,驗証一下
是不是我的操作方式有誤囉

第一次要改車,就出師不利,真是老天不讓我改嗎

手邊有DS的同學，能幫忙測驗一下嗎？

鑰使是要開到紅火吧...
看你的圖應該是III的位置吧

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上面那個教學是錯誤的嗎？

啊，你的意思是在挑選模式時，要轉到紅火？

還是機子提醒你時，才要轉到紅火？

我常在灌．．．因為我會亮燈（ESP）

當你準備就緒要上傳時．．會顯示開紅火．紅火開後．再按確定．．之後就等

機子提示Turn Key On(Do Not Start)時才能把Key轉至On位置,
轉至On之後才會觸發機子進入編程程序

一般比較怕的是在Downloding ECM或是Uploading Stock時發動引擎,移除連線,或是剛好斷電