這個問題不侷限於TDCi車型

請問Focus的恆溫冷氣(07.5 4D)
如果目前車外溫度是30度
將恆溫設定25度和設定20度對於油耗會有差別嗎？

之前開的車空調是旋鈕式的
一般開冷氣都會將旋鈕轉到藍色最底那邊
如果太冷就稍微往紅色那邊將溫度調高一點
理論上，壓縮機還是照原本的功率在運作
並沒有因為溫度調高而降低負載
只是照原本冷氣的輸出量同時再加上一些暖氣調溫
所以對於油耗並不會因為溫度調高而變低

但是之前有聽到車友說
他都把溫度固定設在25度，壓縮機負載比較小，會比較省油
這樣的說法想想也沒錯

但是兩種理論的差異還頗大
（假設車外30度，分別設定20度及25度）
到底小佛的冷氣是透過冷氣及暖氣進行調溫
或者是單獨透過調節壓縮機的輸出功率進行調溫
有沒有對冷氣有研究的車友可以說明一下小佛冷氣的調溫原理？

抱歉~~~我不懂~~~酸.....

嗯...好問題!!

我也想知道!!!

我的是旋鈕式的...

如果油耗都一樣的話...
那以後我如果開冷氣
寧願凍到流鼻水
也不要調溫度喔

以旋鈕式的切到最藍當然壓縮機就需持續工作~~

但是如果覺得太冷往紅色區域調整~~

會聽到壓縮機釋放後引擎轉速也變慢~~
(壓縮機運轉時會有轉速提升器~拉高轉速~再怠速時才有明顯差異)

即當你把室內溫度調到20度時壓縮機得持續工作~~引擎需負載

室內溫調到25度時當溫度夠冷壓縮機有釋放的機會~~引擎怠速變輕

油耗當然較省

三義坡~~很多遊覽車需要先關掉冷氣系統~才能較輕鬆飆上三義

我也是旋鈕式的，我哥跟我說，旋到藍色最底，也就是最冷，當車內溫度達到的時候，壓縮機就不會運作了....（一般家用冷氣是這樣運作的）
可是如果按照  qa310  大大的說法～～
那我哥說的就是錯的了囉～～＠＠
現在我真是一團亂～～
所以到底要怎樣調整才會比較好呢....

傳統旋鈕式的...壓縮機會一直運轉...調整的只是輸出功率的大小

新型的恆溫空調只有溫度高於設定值的時候壓縮機才會啟動
這不但方便...而且也比較省油

小佛旋鈕式我最頭痛的就是...開冷氣太冷(已經是最低輸出了...)
不開又太熱....結果一路上開開關關的

以前開1.6的車車，開不開冷氣差很多，現在小佛覺得沒有什麼感覺，但我只有塞車時才開冷氣，
壓縮機有一種常on，用改變功率來輸出冷度(t牌的小鴨)，另一種常見的是有離合器在需要壓縮機時，才帶動壓縮機。AC作動請大大補充

這一段我有意見
恆溫型空調照道理講應該AC按下去之後也是一直運轉才對
不然假如氣溫只有20度，而且下雨
我們把車內溫度設定25度，並且啟動AC
如果電腦偵測到溫度比設定的25度低就不運作
那要怎麼除霧？

小佛的恆溫車型我沒開過
現在這台車的恆溫...壓縮機有個電磁離合器...
走走停停的....不會一直消耗引擎的動力
要是設定的溫度比氣溫還高...就會自動切成暖氣

感謝各位大大的回覆....
那也就是說呢，當我把旋鈕調到白色的地方，輸出的功率就會變少了？？
是這樣嗎？又 輸出的功率變少 這樣有什麼好處呢？？

再請教一個問題，如果說我覺得太冷了，將旋鈕調至中間，此時出來的風，是一半冷氣，一半是引擎的熱風，是靠這樣中和溫度的嗎？？

還請知道的大大們不吝賜教～～
謝謝～～