所謂的na一拜 以小弟我所了解的 應該有三個大方向

1高轉速  2高角度凸輪軸 3高壓縮比，應該是這樣沒錯

而轉速方面要解除原廠的限轉，所以要朝外掛電腦方面進行，問題來了! 外掛電腦，究竟是要如何安裝呢?

拿喜美，或是 提 a ㄌㄨㄚˋ來當範本.

高壓縮比，應該就是更換凸頂活塞，來提高壓縮比，提高壓縮比的同時，又必須要考量到，連桿的耐用度，

以我的觀點來看，應該有兩種選擇，留用其他車系的連桿 喜美應該可以留用CRV的連桿?! 那堤Aㄌㄨㄚˋ

呢? 再來就是曲軸的加工，應該只需要用到一種，萬轉平衡?

高角度凸輪軸，更換角度更大的凸輪軸，增加氣門進排氣的角度，在小弟所知的範圍內，更換高角度凸輪軸，如果角度過大，勢必也必須強化汽門以及汽門彈簧，好增加汽門的耐用度以及氣密性，更換彈簧應該是為了，換裝角度大的凸輪軸要加快汽門回彈的速度?

四喉直噴→????

希望有大大可以教導小弟一些技巧，因為小弟我想買台小喜美，自己DIY看看

你要用單凸或雙凸???
電腦直接換POWER FC取代原廠電腦就行了
單凸要強HI CAM要找沒VTEC的
活塞用凸頂擴缸77mm的
曲軸萬轉平衡掃斧頭

抄收感謝您

Tierra要進行改造,必須先更換日規FS-ZE 170p引擎,該引擎的斷油轉速為7800轉,內部機件也經過強化過,較能夠承受渦輪與NA一拜的摧殘,國內台規FS-DE 2.0 142p引擎因為汽門油封材質不良,轉速超過5500以上,汽門油封很容易掛點造成機油進入燃燒室吃機油

前兩個禮拜,在二高土城交流道附近,一台在我面前的Tierra 2.0(無改),居然引擎室狂冒藍白煙,當場爆引擎,煙霧大到整個北上路段都被矇蔽,Tierra的底盤優異,但是原廠引擎與自排變速箱很兩光,要大幅改造必須先換上日規引擎與手排變速箱