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靜止或幾近靜止打檔時, 要咬進檔位齒輪時, 因為各檔位在各自旋轉後, 位置是隨機的, 很難剛好停在可同步咬合的位置, 有時剛好對不準時, 撥叉撥動同步齒輪要去咬合檔位齒輪時會卡到牙, 這時入檔會有一點阻力, 而牙上的導角會導引齒輪輕微地轉動一點點, 然後就會讓齒牙 (dog teeth) 被導入齒牙的導槽, 導入導槽 (滑槽) 後, 入檔的阻力會突然消失, 然後就一下子被導滑到頂到底為止, 這時齒輪就算完全咬合 (engaged), 而頂到底後, 會有撞擊音是正常 (因為頂到底了當然會有聲音嘛), 那不會有什麼傷害...
其實每一檔都有此現象, 但因為其它檔都是在行車運轉狀態中撥檔, 變速箱各軸處於運轉狀態, 所以就算齒牙在導入滑槽前有稍稍卡到, 也會因為旋轉運動的慣性, 順勢地再度旋轉錯開來, 反而容易撥入, 加上運轉中有各種噪音, 咬合的聲音就很不明顯, 通常不仔細大概都聽不到...
想實驗的話, 可以這樣玩: 停到安全的地方, 拉緊手煞車, 並將引擎熄火... 然後不踩離合器直接打各個不同的檔位, 仔細聽, 每一個檔都會有聲音, 甚至有些檔打不進去 --> 因為沒運轉慣性, 又沒踩離合器, 又熄火, 又拉死了煞車, 變速箱輸入輸出軸完全被鎖死, 不能轉動, 結果導致齒牙導角也無法把齒輪微量地導轉開來, 使得打檔打不進去...
當打不進去時, 就保持力道, 把排檔桿推著不放, 然後開始很慢很慢地把離合器逐漸踩下去, 你會發現還沒踩到底, 只踩到一個程度時, 檔位就被打進去了... 這時再把離合器完全放掉, 然後重複測試退到空檔, 再撥入剛才卡住的那個檔位, 此時你應該會發現剛才打不進檔的阻力變很小或消失了, 不踩離合器也是可以很 easily 入檔跟退出! 這就是因為剛才在緩踩下離合器時, 因為離合器壓板力道逐漸鬆開, 鬆到變速箱輸入軸的鎖死狀態足以讓齒牙導角把檔位齒輪給扭開, 使齒輪導入滑槽咬合... 一旦咬合成功後, 齒輪位置就同步了 (對準了), 那麼此時你踩不踩離合器已不重要, 撥檔就變得很順!
真的傷變速箱的是:
1. 離合器未分離足夠, 引擎扭力仍傳入變速箱時就硬打檔 (手比腳快) -- 容易在同步過程中因扭力太大撞壞齒輪
2. 一口氣退太多檔未補油足夠, 瞬放離合器急拖住車子的瞬間強大應力可能會把齒輪或傳動機件給扭崩掉
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