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經過昨夜在羅馬七號的激烈駕馭，
讓大家又重新思考FOCUS在彎道上的戰鬥力問題。
昨天的彎道聚會，聚集了超過30台車，
這麼多車在彎道上馳騁，
每個人都有不同的體會，
想想，大概分成四個集團：
第一集團，我只能用真的是超高速的不可能，不知道該如何形容。
第二集團，少部分的FOCUS僅能在此集團。
第三集團，多數的新隊友，大概在這個位置。
在不同的集團中，會有不同的壓力，
如果技術不好，又往前面擠，很容易因前車快，而不自覺想要追車，
或者是後車緊盯，想要甩開被盯的狀況，
造成意外的情況就容易發生，
所以最好的方式，就是周星馳所說的「投降輸一半」，
不要逞強，寧可往後方移動，也不要把自己推入不可能的速度中造成意外。
根據小鄧在第一集團的目擊，
他說，最前面的硬皮鯊、以及R32，出發後，在上坡連續S型彎，
約末4個彎，就已經完全不見蹤影，
在他前面的GTC，他也被拉開，追得相當辛苦，
根據小鄧的描述，他已經花了95%的力量追趕，但僅勉強看到一點尾燈，
除了車的設定不同外，幾位車手的技術真的在相當的境界上！
後來有跟小鄧討論，他說，他上坡都拉在二、三檔，
不管是在七號的上坡S彎，或者是羅馬的上坡S彎，大概都是如此，
我因為在第二集團，速度沒鄧風等人那般神速，
所以都用4檔上坡，連續S彎是4檔，
羅馬上也是用4檔，僅過U型橋的彎，有用到3檔。
因為扭力不同，所以在彎中轉向的可能性也不一樣，
小鄧的底盤設定沒有問題，駕駛技術也沒有問題，
動力設定如果好一點，或者可以稍微克服一下體質的不足，
不過小鄧也提到，
車的馬力都差不多，馬力不會是主因，
技術才是主因。
至於很多新車友上山後，
可能會覺得是不是沒有改車，導致在彎道上表現不如前面的車友那般凌厲，
因而急著想改車，
可能是，但覺不是主因，
如果真的要改，先從輪胎換起，
常聽很多車友說：「XXX不夠用！」
不夠用的，其實是技術，
技術才是最根本的東西，
等到技術提昇後，才會體驗自己到底該逐步換些什麼，
不是說有換就好。
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