eddielin 發表：
謝謝鳥大的指導
我想山路重點就是要把轉 ...
嘜啊吶共啦! 互相研究, 互相研究~
我個人的經驗是, 山路上維持在 2000~2500 轉來開的話, 這車子會感覺蠻好開的, 偶爾要加速衝, 就拉到 3000 轉, 力量應該會讓你很滿意!
車子還新時, 拉轉就先適可而止吧, 別太長時間重油門高轉速操作, 很多機件還會有些澀澀的, 磨一陣子, 慢慢再把轉速跟油門深度給帶出來, 之後車子會很好開的~ (不過每個人對馴車的看法都不同, 您可以多參考看看~)
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若山路不全放油門是不是比較好
讓轉速維持在一定以上
但這樣的狀況下
離合器該怎樣放呢
是慢放還是快放呢
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撥檔期間是否全放門油是看你的操作需求而定, 並非說在山路上一定就不能全放油門; 對我個人來說, 補著油門主要是為了維持引擎運轉慣性及保時排氣壓力及排氣的頻率, 使渦輪能保持在一定的運動狀態, 這樣子, 在後續補油門時, 引擎反應會輕快點... 我個人在山路上, 確實很容易下意識地出現點補油門保持轉速的操作出現, 主要就是因為我預期接下來我油門踩重的機會比較高... 有個測試你可以做看看: 找個無人又直的公路, 打到三檔, 轉速放到 1000~1250 左右先巡航, 然後油門開始踩深下去 (踩特別深一點沒關係, 然後定住), 你去感覺看看這部車子在轉速拉到多少時, 會有一種動力突然整個放出來, 有點類似抓狂地加速的轉速域, 那個區域一旦你抓到, 對將來使用這顆引擎會有更深一點的感覺~
頭文字 D 有一集是拓海換了一顆可以上萬轉的賽車引擎, 但轉速錶沒跟著換, 使得拓海一直以過低的轉速在操作, 還一直懷疑那顆引擎並不夠力, 其實就是你遇到的問題 (有興趣, 開小發柴去爬山, 然後限制自己不準超過 1500 轉, 我想應該會邊開邊罵吧) ! 後來拓海換了轉速錶後, 在拉轉到破萬轉時, 他就抓到那個點, 從此就能很順利使用那顆引擎, 差不多的意思
引擎的扭力最大轉速域跟馬力最大轉速域, 以及扭力最大點所對應的馬力值, 是幾個重要的參數, 可以研究看看!
至於離合器, 很難一語道盡, 快放慢放各有考量, 有時是膽子的問題 (尤其是怕熄火或強烈抖動這種心理問題)~ 一般來說, 只要你能判斷出你升檔後不會降轉到會熄火, 就放快些無所謂, 讓動力盡快重新接上, 以我個人來說, 想放緩一點多半是為了防止頓挫過大, 而不是怕熄火...
