汽車保養場還要混嗎？ 
電瓶
最近常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發不動了！
其實，這與天氣狀況也有很大關連喔！
汽車電瓶是靠鉛酸的電離作? 帣ㄔ芧q力，然而在低溫下，電離活性會下降，
許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「假性」掛點，讓您當場顧路！
解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過幾十塊）加入電瓶加水口，
搞不好當場可以「復活」；
如果是免保養電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，
應該也有「再生」的機會！
反正，試試不行再換新電瓶也沒什麼損失
發電機
車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩定，
這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障！!
這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位約在八、九千到上萬一顆，好貴啊！
其實發電機也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，
這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？
所以，發電機的故障點90％以上在於其上有一顆整流晶體，
這個東西在高熱下用久了的確會壞，然而換新一顆也不過兩三千塊喔。
下次如果您愛車的發電機壞了，您可以要求修車師父只換晶體，絕對藥到病除，省下不少錢！
供油電腦
一定很難想像引擎電腦還會壞吧？
其實，那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它；然而天有不測風雲，
如? G就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊號回電腦，當場掛點也不是不可能喔！
供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：
引擎絕對發不動、換新絕對花大錢！嘿嘿！在這裡還是教您省錢修車密技喔！
除非泡水，供油電腦裡的一堆 IC板、晶體、電容......絕不會一起故障，頂多燒個電容而已。
所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，
坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜!
冷氣壓縮機
目前正值寒冬，可能一般人開車用到冷氣的機會並不多；
然而到了夏天...！冷氣不冷您就「宰死」! 了！
當您把愛車送到修車廠檢查後，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒有減少，
然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動，這時問題點就集中在冷氣壓縮機啦！
一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！
然而有時壓縮機不動作並不是本體的問題；如果您把壓縮機拆下來，
轉動皮帶! 盤並沒有卡死的狀況，
可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮機體接負極），
如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！
皮帶惰輪
引擎的周邊運轉部件（發電機、冷氣壓縮機、動力方向機幫浦...）
都是靠! 皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，
這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，
到了修理廠，廠方一樣會叫您「換」！
別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！
只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？
一般我們雨刷輕微損
壞時會掃到一條條的水痕 ,嚴重的是掃過還是水紋,遇到這種狀況都會到汽
車百貨或是大賣場購買雨刷更換 ,便宜的一支60 幾元貴的一組500 元左右
,大約3-6 個月會換一組! ,現在只要
合夥花10 元就可以用4 年以上.
秘訣就是到五金行購買 800 號的水砂紙,一大張約NT: $10 ,我們
只需用到約2支手指頭範圍的水砂紙而已 < /FONT>,先將雨刷拆下,用水砂紙沾濕在水
中或沾濕雨刷將雨刷! 片來回磨 4-5 次,再用水沖乾淨後裝回雨刷 ,測試是否
刷的夠不夠乾淨,不夠的話再來一次,它最主要是利用水會讓雨刷片較為軟
化,再利用水砂紙能在水中磨平的特性,將雨刷片因灰塵及熱所造成的小變
形磨平,根據老闆所說它的RV 休旅車4 年都沒換過雨刷耶,這樣車上準備
一小片水砂紙就不怕雨刷刷不乾淨時視線不良的問題了
雨天在使用雨刷時，雨刷會在玻璃上跳動產生惱人的異音及刷不乾淨的問題，大多是因為玻璃上沾染了
過多的異物，這些異物大部分是車輛排放的廢氣中所含的油污，以及幫車子打蠟後，受雨水沖刷而留下
沾到玻璃上的蠟，或者是有在前檔上塗抹過撥水劑之類的產品所造成的。在此提供一個簡易的DIY方法，
可以安全的研磨玻璃表面去除一切會造成雨刷正常動作的外來物。
首先要準備的是一罐天工蒂克牙粉。是的，不要懷疑沒有看錯，牙粉就? O刷牙用的那種沒錯，這個一罐
約二十元，在很多超商或大賣場都有得買。接下來請按照下列步驟施工：
1.先把玻璃洗淨
2.把玻璃潑濕
3.把牙粉適量倒在手掌之上
4.直接用手掌在玻璃上打磨
整面打磨完再用水洗淨檢視，若有不清潔之處會呈現出有水珠，乾淨處則是呈現整片完整的水痕於其上
，只要針對有水珠之處再行研磨即可！市售的很多除油產品，絕大部分都是利用其中的研磨料來打磨玻
璃表面的，加上一些發泡劑及香料便可以賣個好價錢，用牙粉便能得到相同的功效而且一罐牙粉可以用
非常久的！
|
|
|
|
|
|
