真是厲害！！
有人要拿小柴來玩嗎？？


部落格也可以去看看喔！！
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!JaRRnpyVGhWSp3u.J2c-/article?mid=94

[iframe]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=640962&p=1[/iframe]

原理看不太懂 .   有哪位大大可以解釋一下嗎 ??

這篇文章他貼出來我就已經看過了
正反意見兩極
但是我覺得反方的說法比較有理

我的認知是那麼容易就可以自製
那以現在油價高漲的環境原廠為什麼不作
即使原廠不作也不見改裝廠有作
所以心裡因素大於實際效果的可能性較高

至於正反方的意見請自行爬文吧

還沒有空好好研究整個文章串... 不過直覺覺得經濟效益可能不會太大 (畢竟是直覺, 我也還沒爬完文)...

以一顆 4 缸 1.6 升的引擎來看, 0.5rpm 最大可以吸進 1.6 公升的空氣, 平常開車雖不至於油門全開, 但吸氣速度及容積也是不小... 我有點難想像電解生成氫氧的速度要多快才能跟上引擎的進氣 (我小時就做過電解水的實驗, 我電解收集了三天, 拿打火機去點, 也才轟一下就沒了, 爆炸力並不大, 頂多就是我的手被燒到...)

其實真要玩節能, 我覺得有其它門檻較低 idea 可以去做, 像是改良式煞車做動力回收, 在煞車過程中, 把動能拿來 pumping 空氣到儲氣缸, 在必要時候再把儲氣缸中的高壓空氣拿來做輔助動力... (這 idea 不是我想的, 是以前有一篇高壓空氣概念車的想法, 儲氣缸可以耐壓 800bar)

不過在看完前, 還是要為有心實驗的人多予以鼓勵... 努力去嚐試是好事啊...

看起來好像很不錯…
但不敢拿自己愛車來做白老鼠…

這篇報導之前也有看過，出發點是不錯

原理是利用汽車發電機多餘的電力，來電解水，正極產生氧氣，負極產生氫氣，然後再混合空氣，
進到汽缸裡燃燒

不過效率好像不怎麼高，該玩家稱可節省1~3成   


不過還是要稱讚該玩家，有如此研究替代性能源出發點很不錯，但如果能自製「氫氣電池」，
效率應該會好很多

請參考:
[iframe]http://www.mingdao.edu.tw/physics/pdf_page/Lesson_5.pdf[/iframe]

現行牛頭牌的Prius（油電混合車），它就有類似的煞車動力回收，
只是回收方式應該不是用氣壓儲氣筒

那篇原文看來也是討論熱烈, 不少高手都出動挑戰原作者論點... 支持的也不在少數...

原作者談到 "氫氧氣幫助氣油更加霧化完全燃燒，運轉行程更加順暢" 這部分我並不是很瞭解... 汽油的霧化, 採取的是物理方法 (噴油嘴噴霧, 也就是製造大量的微油滴, 大幅提升反應表面積... 化油器時代就是如此的物理製程), 概念上來說, 汽油是 CxHx, 而水是 H2O, 電解後為 2H2 + O2 雙種混合氣體; 但是我還是搞不懂 CxHx 跟 H2 跟 O2 弄在一起時, 有什麼作用, 對霧化有什麼助益... 說不定把水直接噴成水霧進氣缸燒, 還比較能促進燃燒完全?

以我個人來說, 我比較喜歡煞車回收動力這種東西, 它比較實際, 現在的車, 踩煞車只是把動能轉化成熱能散逸到大氣中, 挺浪費的; 不如把煞車改成一種類似離合器裝置, 踩煞車時, 把動能轉移去儲存壓縮空氣或去轉發條 (動能轉成位能)... 下山時, 可以一路一直累積能量, 等到上坡時, 儲氣筒或發條的動能就輸出來協助車輛加速, 這等於是把先前過多的動能轉成位能儲存起來, 留到後面使用... ( 啊, 想得太天方夜譚去了...)