請教如風大: 關於行車電腦程式更新及油門加速器的差別

kenny5411 (肯尼)

腳踏車魔人
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發表於 2008-4-16 10:59 AM

記得之前爬過文你在10000公里保養時到小施那兒更新程式
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=119489&extra=page%3D11

"當天去找小施,改成國外版程式(不是德國版),開起來有力多了,油耗測試中目前感覺差不多
重點是1,2檔位比較不會虛虛的,4000轉之後的延伸性變好,沒$$改晶片的可以考慮
沒開過改晶片的車,不過效果應該是沒有到改晶片的水準,畢竟也是福特的程式(原廠比較保守)
現在是上日本版的程式.."

後來又發現你也有裝上電子油門加速器，看到你的評語似乎是加速更勝一籌。
那我好奇的是，程式更新後的[油耗]和[加速性]，與裝電子油門加速器的差別在那裡呢？
那與原廠未改的差異又是如何呢？

abfish50 (魚爸)

March
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來自桃園林口
發表於 2008-4-16 11:27 AM

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Me, too.
我也想知道[油耗]和[加速性]

06銀柴+S5Pro ZF50 35F2 N1224 N105 小黑三 A09 N17-55+Garmin76

marbury (馬布理(小張))

90cc菜籃族
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發表於 2008-4-16 11:38 AM

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我也要去更新日本版的程式~

tomr

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發表於 2008-4-16 11:52 AM

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kenny5411 發表：
記得之前爬過文你在10000公里保養時到小施那 ...

程式更新後的[油耗]和[加速性]
油耗:開了4000KM結果沒有明顯差異,也就是說差不多,我是18"框

加速性:檔位銜接好一些,之前時速降到60-70時如在6檔會抖,改程式後可以順順拉上去
過4000轉的延伸性跟比未改好,
沒有拉過極速不知是否有差,未改程式前拉過201km/hr

不過改程式的感覺已經麻痺了...

裝電子油門加速器的差別在那裡呢？
SB功能是放大油門訊號,目前設定半開狀態
輕點油門就能感覺到扭力輸出,起步跟高速再加速差粉多
優點:開車爽度差頗多
缺點:油耗會不知覺升高,建議瞬時油耗隨時看一下

最猛爆的方式還是改晶片+SB有機會試乘小黃大的車...

我和我追逐的夢

bird_dancy (Bird)

重機
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發表於 2008-4-16 11:59 AM

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補充一下, 但對不對, 我不知道, 這是推測性的論點.

國外版, 我猜應該是有 DPF 的車種, 所以在排污上, 應該不會太偏向由燃燒來控制, 所以在噴油上不必太過於節制, 廢氣回收再燃燒也不必太過度; 但國內國產版, 因為拔了 DPF, 所以在排污控制上, 必須更加謹慎才能符合四期標準, 所以會覺得國產的程式設定比較保守...

以上, 都是猜的, 對不對, 也許要問福特才知道~

無頭像

marcha

重機
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南投縣草屯鎮來自南投
發表於 2008-4-16 12:15 PM

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bird_dancy 發表：
補充一下, 但對不對, 我不知道, 這是推測性 ...

這個論點是對的。但供油修正沒想像中的多。

小的我所了解的，國產版的調校其實在德國本來就有了。分為DPF及另一型態的煤煙過濾器，兩種版本。齒輪箱，也分為兩三個版本。

台灣的國產共修正了三部分，噴油量、煤煙過濾器（非進口的DPF）、齒輪配比。（相對於進口版）
噴油量的程式，台灣方面是以節能、環保的方向取向，所以偏較保守的減量供油。當然，煤煙過濾器、齒輪上面就要配合，才能達到柴油每公升十八公里以上的程度。

以上是我所知道的。