《ST-Line性能情報誌》滑動魚眼試駕報告！

lenin (劣獰)

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臺北市內湖區來自 ST-Line
發表於 2008-1-6 08:04 PM

今天去測試滑動魚眼裝上FOCUS的效果，
測試的是JF的車，
測試道路是從新店秀朗橋到板橋的東西向快速道路。

這個滑動魚眼鐵套，相信很多人都會感覺很疑惑，
這到底有何用處？
廣告上說，什麼減少磨胎百分之XXX、輔助過彎之類的，
不過，這些都是抽象的形容詞，
沒有真的開過，不敢去說這東西好還是不好，
今天剛好有空，於是小小測試了一下。

◆原理
這個東西的原理，其實很簡單，
就是原本我們的車，都是前輪會轉向，後輪不會轉向，
因為後輪是固定的，因此，前輪轉彎時，後輪僅能依循前輪的軌跡做動，
但是這個魚眼鐵套，
則是把後輪的固定軸，改成活動式的，
前輪轉彎時，
後輪因為是活動的，所以方向也會改變，
低速轉彎時，後輪因慣性，與前輪反相，
高速過彎時，後輪因車身的壓力，變成與前輪同向，
這個簡單的原理，之前沒人想到，
因此設計出這個產品的廠家，拿到了專利，
也就是說，僅有一家產品，想偷學，立刻被告。

◆路測
實際測試之前，跟沙發、小鄧、JF、阿剛等人討論過很多次，
也詢問過版上很多高手實際使用的心得，
大概都是說很讚，
那天這個產品的老闆賴子敬，也到ST-Line聚會的現場，當場解說，
不過解說，都是隔靴搔癢。

上快速道路前的低速路段，
時速約40公里，
我刻意左右來回晃動方向盤，
車身開始搖擺，
一般來說，裝上拉桿、底盤改到山道設定的JF座駕，
左右扯的時候，會覺得車前車後一體，
但是上了魚眼鐵套，
我感覺後輪有種漂浮的感覺，
左晃又晃時，感覺後面變軟了，
說不出的怪，一時很難捉摸感覺。

上了快速道路，時速飆升，瞬間破130公里，
JF的車雖是2.0，但加速性真的是無話可說，絲毫沒有虛軟的狀況，
模擬高速公路上變換車道，
左、右、左、右地來回打方向盤，
車身穩定度跟低速時完全不同，
車子的指向性變得很好，
往左時，感覺車子變成一個箭頭一般，立即指到你想要的方向，
不會有那種，車頭過了，不知車尾有沒有過的那種感覺。

簡單說，如果之前方向盤向右打，車頭感覺還是朝前面，只是車身側移，
但是有後輪輔助轉向的狀況，感覺車身瞬間向右了30度角，
很順暢地滑到了隔壁的車道。

◆過彎
低速、高速的狀況測試過後，
覺得沒有之前想像的不穩定感，
於是又測試高速轉向急煞車的狀況，
因為我擔心此種狀況會有甩尾的狀況發生，
結果，急煞之後，車身依舊穩定。

東西向快速道路僅有一個90度的高速彎，
因為不太習慣這種飄移的感覺，
入彎僅敢維持在110，
不過說也怪，原本以為會有一股向側邊的離心力，
但過彎時，只覺得很順，也沒有離心力的感覺，
其實速度應該可以再快一點，但那感覺真的不太熟悉，
有點南捉摸。

到板橋下橋後，
左打方向盤迴轉上橋，
感覺上，迴轉半徑變小，
整個車子變得靈活，
彷彿是FOCUS的車身，March的迴轉半徑一般，
比以往更輕鬆地迴轉上了橋。

假如用在髮夾彎、一般的彎道，
可能真的會有類四輪驅動的感覺。
當然，後輪是沒有驅動力的。

◆初步心得
回程又測試了一次高速彎道，
還是僅敢以110去過彎，
這次就比較熟悉狀況，
彎中隨便再變換車道，變得容易上手，
也就是說，一樣的速度、一樣的彎道，但是可以讓駕駛者有更多選擇，
小小的一個改變，卻有這樣的效果，
真的頗令人讚嘆。

◆1214測試ST上魚眼的狀況

在連續彎道中，測試了小徐的滑動魚眼，
整個設定讓人覺得非常均衡，
開我的車，
入彎必須把路線抓好，
入彎前速度如果降得不夠，很容易往外推，
但是，開小徐的車，真是讓我詫異！
第一個彎入彎時，按照原本的方式開，
結果車頭一下就拉回來，
怎麼說呢？
假如原本你入彎，到入彎點時，
可能只有一條路線可過那個彎，
但是有了後輪輔助轉向後，
卻可以彎中變換路線，
以前入彎含著油門過了彎點才踩油門，
但是開小徐的車，卻是沿路灌著油門入彎，
感覺車子變得很活、很刁鑽，
真是山道上最優的改裝部品！

◆總評

1.
這樣的設計，改變一台前驅車的駕馭模式，能獲得專利，真的是有其特殊之處。

2.
喜歡殺彎的人，或是想增加車子靈活度的人，適合這個東西。
如果一般居家用車，安裝上去，可能感覺不大，可節省此費用。
當然，不是說喜歡殺彎的人，裝上此東西，就變得很會殺彎，技術還是最重要的。

3.
假如四輪會轉向，造成前驅車，在山道中有類四驅效果的感覺，
那麼，稱之「窮人的四驅良方」應該頗適當。

4.
唯一的缺憾，就是價格不是太親民，改裝起來萬把塊，也是一筆不算少的費用。

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腳踏車魔人
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來自台北
發表於 2008-1-6 09:37 PM

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改裝滑動魚眼還需要其他改裝品的配合嗎？
例如：避震器，拉桿.....
萬把塊的費用是超過萬很多嗎？