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--意識荷重控制的必需性:
與油門同樣,煞車也是控制負荷平衡的重要手段.踩下油門後,車身的重量會傾向前方,而對前輪造成較多負荷.如此,才能增加前輪的抓地力,而產生一道大幅變換方向的轉彎力.建議可將彎道時的煞車,分成(為制動而踩下的煞車)與(為轉彎而踩下的煞車)兩部分來思考.
--為制動而踩下的煞車:
入彎時先應該做的,就是降低車速,也就是為制動而踩下的煞車.你需要在彎道前,讓車速降低至車子足以戰勝離心力並過彎的程度.於GT4中登場的大部份車輛,都具被了ABS(反煞車鎖死系統),只要充份踩下踏板就足以足以穫得最大的制動力.
--為轉彎而踩下的煞車:
即使順利進入彎道了,煞車的任務亦扔舊尚未結束.於開始轉動方向盤時,牢記不可立即讓腳自煞車鬆開,而應從容地逐漸鬆開.此時的前輪會因為這段為制動而踩下的煞車,而承受充份的載重.為不讓這份載重於剎那間消滅,你需要徐緩的放開煞車.同時還要理解在逐漸鬆開煞車的這段時間,自己是處於更容易讓車子轉彎之狀態的道理.也就是(為踩動而踩下的煞車)
--記住踩下的時機點:
轉彎另一項困難的地方在於,判斷該於何時踩下煞車.為能在彎道入口時確實轉動方向盤,並在為制動而踩下的煞車結束後,能順利轉至為轉彎而踩下的煞車,需要準確地配合車速.駛向入彎點時的車速無論是過慢或過快,都會讓轉彎失敗的可能性增高.使用煞車時,利用周圍的標幟或地形等,經常於腦中記憶該於何處踩下煞車是非常重要的.
*不煞車是快不了的:
在菜鳥駕駛員中,有些人會不想踩煞車就想飛越彎道.在讀完至今的說明後應已經明白,不踩煞車就魯莽進入彎道,只會造成前輪負荷不足,並無法讓車輛充分扭動.再者,若於離心力變小前,都於彎道中不斷踩著煞車,還會延遲踩油門的時機.不踩煞車,雖可讓瞬間的通過速度變快,但若考率到彎道整體,甚至是賽道整體的行進速度,那麼明顯地只是造成遲延的兇手.
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