今天要去升級350RS，
準備體驗一下350匹的威力，
沒想到，竟然不怎麼順利，
升級失敗！
只好先回原廠保養一下，
換了機油、修好了會抖動的引擎狀況，
還是用摸B順順開。

這有一顆原廠渦輪，
給大家參考一下，
這個渦輪是車友的，
上面的標誌，說明了可以跟S40 T5的車主共用，
如果動力升級成功的話，
或許可以請國外研究一下VOLVO的程式是否可以對應？
這樣，VOLVO的車主也可以享受花小錢、大改裝的樂趣。

◆這就是原廠渦輪的樣子。


◆上面有VOLVO的標誌。


◆這邊還有渦輪的條碼。


◆不過我看不懂。


◆這是使用了一萬多公里的狀況，裡面都是粉末。


◆這是渦輪的葉片，很小。


◆可以看清楚些。大家研究一下。


◆鑄鐵的中間有空隙，這個伸縮空間，讓頭段不會變形。


搞了一天下來，
保養好了，也把引擎室的一些問題解決，
因為一、二檔起步時，感覺變速箱有聲音，
那天艾瑞克說，可能是引擎腳的問題，
今天查了一下，竟然是引擎腳的螺絲鬆了，
鎖回去就沒問題。

後來還是上了那段肥腸。

◆感覺上是視覺爽度比較高。


◆上了之後，覺得不知道有何效果，感覺不出。


可能是渦輪車的動力已經很大，
因此裝上這個肥腸後，
感覺不出有何效果，
後來摸了一下，因為在引擎室正上方，
整個管子都很熱，這樣進去的空氣，被瞬間加熱後，
又送到中冷那邊去冷卻，
這樣一來一回，不知道進氣溫度會不會提高？
如果是用隔熱材質，或許會好些。

後來想到一個新的改進氣方式，
既然引擎蓋都開了孔，
或許可把原廠進氣桶拿掉，
然後直接接一個管子，把香菇頭放在藍色箭頭處，
這樣可以直接吸到冷空氣，
而且位置比較高，進氣最直接。
另外，可以將原廠那一大桶取代，
間接輕量化。

◆參考一下修改進氣的想法。

為什麼失敗了？

是故障碼嗎?

Lenin, there is always tomorrow :)

哈哈，
因為巨石老闆不在家啦。

切~~~~~~~~~

我覺得那個新的進氣方式，
或許可以實驗一下，
假如以K＆N進氣的位置都能西到冷空氣的話，
那麼，
這個位置只要些許改變，可能也是OK。

首先，上護蓋的開孔位置，必須與原車相反，
這可以用所謂大陸進氣的上護蓋，因為開孔處，剛好是進氣的正前方。

二、引擎蓋電瓶處的開孔，要導風至香菇頭的位置。

三、電腦架設在香菇頭下方，保持兩好的散熱空間。

這樣的作法，還有個好處，
就是清出原廠集氣箱的位置，
讓前面的風扇直接將風導入引擎室，
直吹引擎，
進行引擎室冷卻的作用。

連接香菇頭的接管，
最好是用矽管，
可以用Simota的矽管加以改裝，
只要反方向裝設即可，
前面加個K＆N的香菇頭，
即可大功告成。

此測試方式，
適合引擎蓋開孔的車友。

S2.0T多半把香菇頭藏在引擎蓋中，
也可以嘗試開孔看看。

ST現在大特價，建議入手！

ST原廠數據，226匹，一般拉馬力，實測約190匹上下。
原廠的馬力、扭力數，只是個起點，
以目前的狀況來看，小小升級程式，270匹。
改到300匹的，將只是常態。

330到350匹的馬力數，不會是終點，
這個數據，只是原廠設定耐用度範圍內的中度改裝，
那麼，400匹會是台灣ST的改裝臨界點嗎？
也不是！
突破400匹的ST，指日可待。

建議入手....~~
我也很想換ST...400p真的指日可待~~醬子我就可以放掉我同學的A3 2.0T了~~哇哈哈

同學你車修好了嗎??
一切沒問題吧??