前一陣子和車友在版上討論EBC的煞車片，於是開始搜尋有關EBC的資訊。
EBC是英國製造煞車片和碟盤的專業廠家，舉凡各式市售車輛及摩托車等，
都有生產對應的煞車片及碟盤。
因為在國內ST的數量少，生產ST卡鉗專用的煞車片可說是少之又少，
所以要更換較高等級的煞車片，還真有點麻煩；除非改裝卡鉗。
但對於想提升煞車制動力但又不想花大錢改裝卡鉗、碟盤的人來說，
更換制動力較好、耐高溫較佳的煞車片應該是比較省錢的方法！

部分2.0的車友使用過EBC煞車片之後，評價也似乎還不錯。
但在國內一經打聽，光是ST用的EBC前煞車片價格相當高，約7千餘元，
含安裝已近8千，若是加上後煞車片也是所費不貲！
於是想找看看國外通路的報價如何！經過一翻搜尋找到幾家報價尚稱合理的業者。

剛開始原本只打算自己購買來用看看，或是幫一、二位較熟的隊友一起購買，
並不打算開放給所有的車友登記購買；
也許是因為價格比國內代理商低許多，加上隊友的宣傳，
後來沒想到其他有需要的車友也聞風而至，陸續希望能夠代購。
基於樂於助人、好東西和好朋友分享的因素，所以決定開放幫大家購買。
這陣子只要有車友和我聯絡，都完全義務幫大家服務；
雖然有時候因為進貨速度較慢讓大家等了時間較久，有些不好意思，
但只要稍加等待，都會幫大家訂到需要的煞車片。
（後來也幫幾位車友代購了K&N的空氣濾網和進氣系統）

因為只是純服務車友的性質，並不想賺取什麼利潤，
而購買的過程也當作是自己買東西一樣，盡量想節省購買成本的方法，
包括如何節省國外運費、課稅及國外匯款手續費等。
如果有向國外購物經驗的車友就知道，刷卡手續費至少2.2%以上，
若是現金外幣匯款手續費，更要400~900元，中間轉匯銀行還要抽一手，簡直坑人！
此外，如何找便宜又快速的運送方式及避免課稅，又是另一個技巧。

從開始幫車友代購以來，因為有時運費的不確定性，我總是先幫大家墊款，
等到貨物運抵國內交貨時才會向車友收取費用。
從向國外下單到運抵國內，時間短則1個月，長則1~2個月。
至於連絡方面，雖然細節或數量可用email聯繫，但有時仍必須用電話聯繫訂貨的狀況、
催貨或運送的方式；而這部分的電話費也從未去計算過。

在ST-Line裡，幾位隊友如小費、劣獰、田哥…等，在能力所及範圍內，
大夥兒總是出錢出力，無私的為其他隊友付出。
而個人也是基於對這個團體的參與和喜愛，對於能夠服務車友之事，也是盡微薄之力。
不過在考量有時訂貨數量較大而稍有負擔，及無法提供安裝服務的因素下，
和阿剛商量後，決定將前端的服務（購買、交貨、安裝）交由 KC 辦理，
後端向國外的下單和聯繫仍由我協助處理。
日後有需要EBC煞車片的車友，（包括2.0）煩請直接向 KC 訂購，
也請大家放心，費用絕對仍是比其他車行、網拍或進口代理商低很多；
而費用也會因實際下單時美金的匯率稍加調整。（最近台幣升值，會便宜一點。）
另外因向國外訂貨，供貨時間不一（黃皮較慢），建議儘量以安裝時間提早一個半月訂購，
以免到時煞車片磨完而等不到新的更換。

EBC紅皮煞車片的介紹..

Superstreet formula for cars above 200bhp and fastest street driving
This material is a Kevlar® fibre based brake compound enhanced with
ceramic particles. If you have previously tried EBC redstuff (pre-ceramic
compound) this material is light years ahead. It lasts longer, it brakes better
and is quieter. Being a hard wearing pad, bed-in times can be as long as
1000 miles and drivers must be patient until the pad takes up the shape of
their disc (brake rotor).
This is a truly impressive fast road pad for repeated heavy braking. It emits
far less dust than semi-metallic pads and has been proven to stop a
passenger car/sedan/sport compact/hot hatch 13 metres quicker than OEM
pads from 100mph/160kph. Features EBC Brake-In surface coating which
conditions rotor surface and accelerates pad bed-in. Nominal friction
coefficient 0.5 with approx. 50% dust reduction compared to other pads.

EBC黃皮煞車片的介紹..

Ultra high friction pads for race use but perfectly safe for street use.
Although a full race material and capable of high temperature use with very
good wear life, this new formulation sets a new trend in race type brake pad
compounds that can be used on the highway. The “bite” from cold is
superb which is uncommon with race materials (normally requiring warm-up)
and makes this a pad which can be safely used on both street and track.
This new formulation has been used by numerous championship race and
rally drivers and is truly a milestone in brake pad material development.
Nominal friction coefficient 0.5 with zero rotor damage and similar dust to
original pads.

以ST來說，如果是一般使用建議紅皮即可，如果你是山道或競技愛好者，
如奔神劣獰一般改到280~300匹，EBC原廠則建議採用黃皮的。
（國內2.0若是道路版，大多是安裝綠皮的，若是如奔王帥可愛狂噴山道，
有200匹以上實力的，可試試看紅皮。）

EBC的適用工作溫度如下：
綠皮：0-550度  紅皮：100-750度  黃皮：140-960度

以上給有需要的車友參考！  

挖哈哈!奔神劣獰和奔王帥可愛成了黃紅皮的最佳代言人!!

建議用黃皮，
因為紅皮磨很快。

什麼奔王啦！
不過昨天煞到碟盤發紅，煞車皮冒大煙，還是能提供不錯的制動力來看！
紅皮真的是很好用，綠皮就能提供比原廠好的制動力了！
紅皮更是猛！
要說缺點只能說磨合初期真的很吵，是很恐怖的大聲喔！在車快要停下來的時候！
會讓所有人對妳行注目禮！

不過真的，昨天那樣下來，我看了一下皮的厚度，發現真的磨了不少說！
又要買了！

不是差不多嗎

請問那ST不奔的，平常嘛是順順開
1.是否可以用ST專用的綠皮?還是綠皮只對應到S2.0?
2.一般煞車皮，大概多少公里需更換呢？
3.請問紅皮．綠皮的價錢？若購買是去原廠幫忙安裝嗎？
4.煞車不夠或是快磨光　很容易查覺嗎？還是回原廠保養時，技師會幫忙檢查哩？

Michael同學真是熱心助人，加入ST Line真是好福氣呀

黃皮比較不會吵，
價格可以參考美國網站，
這樣有個底。

1. ST平常順順開用紅皮的即可, ST超過200匹, 建議至少用紅皮... 免得你哪天大腳煞不住 !
2. 多少公里看個人煞車習慣..
3. 若需要可直接向KC訂購(含安裝)... 價格大約是成本+相關手續費+工資
4. 平常保養時技師都會檢查... 或是提早升級皆可 !

我有一組前後9成新的原廠煞車片, 你也可以考慮....  很便宜 !!  

我也有一組原廠的前來令片，
全新的要4000，
也是約8成新，就是很新啦。
有人要嗎？拋售。

我現在快停車時,(輕含煞車時) ..  還是很吵 !!  
應該快過磨合期了吧...  要去多踩幾下 ...