國產柴油新「手」 Ford Focus TDCi
在銷售低靡的國內車市中，柴油車的成長卻是持續看漲，2005年最先引進的VW Golf TDI，上市後便創下單一進口車銷售第一的記錄，之後Hyundai Tucson也以國產SUV之姿推出了柴油引擎版本。由福特六和所引進的Focus TDCi，當然也以充沛的動力性能與優異的油耗表現令人印象深刻，在市場上也有相當不錯的反應，而在福特六和審慎評估之下，Focus TDCi目前也正式投入國產，除了提供四門車型之外，同時也有運動風格更明確的五門車型。
 Focus TDCi正式投入國產，且除了提供四門車型之外，還有運動風格更明確的五門車型可選。
|
整體外觀不俗 與Focus 2.0 Avantgarde相同款式的16吋五輻雙肋式鋁圈造型前衛，輪胎尺碼則設定為205/55R16。
|
Focus TDCi國產版本同樣延續了Focus CC的設計概念，外觀上包括前衛造型及霧燈套件、整合了方向指示燈的電動後視鏡以及一體式保桿與平整化車側造型等，皆與汽油版車型完全一致。整體外型融入了更圓潤的線條，加大的氣壩造型亦提升了車頭的注目度，並讓Focus TDCi擁有運動化的明確形象，而重新修飾過的外觀對於引擎的進氣與散熱效率當然也有直接的助益。
 Focus TDCi的車尾與一般Focus四門車型並無明顯差別，唯一可供辨識之處僅在於車尾的TDCi銘牌。
|
Focus TDCi採用的16吋五輻雙肋式鋁圈造型前衛，與Focus 2.0 Avantgarde乃為相同款式，輪胎則是選用了205/55R16的規格，雖然四門型Focus TDCi僅配置16吋鋁圈，但是在五門運動車型上則是大方提供了17吋設定。
 車身融入了更圓潤的線條，加大的氣壩造型亦有效提升了車頭的注目度，雖然四門車型並無配置AFS主動轉向頭燈，但在五門車型上則列為標配項目。
|
內裝配備實在
在車艙部份，Focus TDCi的內裝佈局一如Focus車系中的其他車款，不過在四門車型上採用了符合國人胃口的木紋飾板加以點綴，四幅方向盤左下方也配有音響控制鍵，方便駕駛人輕鬆掌握車內狀況。配備方面，為了要讓價格更有競爭力，AFS主動轉向頭燈、頭燈高低調整、電動天窗以及ESP車身動態穩定系統在四門車型上皆不復見，不過6片吸入式2-Din CD音響主機、6只喇叭、皮椅、雙恆溫空調、全車防夾車窗、倒車雷達等則皆無缺席。
 內裝佈局以深色基調搭配木紋飾板，散發出歐系車特有的沈穩雅緻，相當符合國人胃口。
|
 6片吸入式CD音響主機、雙恆溫空調皆屬標準配備，前後中扶手也各有收納功能及杯架設計。
|
不過值得一提的是，Focus TDCi五門車型的配備則大致依照進口車型配置，包含AFS主動轉向式頭燈、電動天窗、17吋鋁圈及進口跑胎、ESP車身動態穩定系統等皆屬標準配備。另外，福特六和也大方為五門車型加裝了Focus S2.0車上之FST運動跑車座椅，可算是拉近年輕族群的個性配備。
 後座空間相當寬廣，6/4分離的椅背在向前翻倒後，亦能使行李廂創造出過人的使用機能。
|
動力底盤過人
動力系統方面，Focus TDCi搭載的是2.0升四缸柴油引擎，並採用TDCi（Turbo Common-rail Injection）共軌直噴渦輪增壓技術，不僅擁有136hp/4000rpm的最大馬力，於引擎轉速僅2000rpm時更可壓榨出32.6kgm的強勁扭力，而且在Overboost（瞬間增壓）之下，還可將扭力峰值瞬間提升至34.6kgm，輸出表現相當動人心弦。
 擁有136hp/32.6kgm強勁動能的2.0升渦輪增壓柴油引擎，在瞬間超壓時還可將扭力放大至34.6kgm，實力不容小覷！
|
根據經濟部能源局所提供的油耗測試，Focus TDCi四門車型擁有17.8km/l的優異油耗表現，五門車型更創下18.3km/l的成績。雖然導入國產後原廠已將DPF柴油碳微粒分子過濾系統加以取消，但是據福特六和表示，如此不但能夠符合四期環保法規的前提，更可換取到更充裕的扭力及油耗表現，並減輕車主在日後維修上的經濟負擔。
變速系統則是搭配性能取向的六速手排，一至六檔齒比分別為3.583/1.952/1.241/0.868/0.943/0.789，終傳比則為一至四檔3.183、五至六檔2.773，綿密的齒比與雙終傳配置亦可有效確保加速反應與高速的經濟表現。
至於底盤部份，Focus TDCi的雖然與其他Focus車系相同，但是因應偏重的柴油引擎本體，懸吊系統特別配置上德國Sportliche強化版設定，並採用短彈簧與更加堅韌的避震器，以使底盤特性更具Q度，軟硬中庸的路面回饋搭配高剛性車體，讓操控表現十分穩定且紮實。
操控極具樂趣
以手排車來說，Focus TDCi所配置的六速手排不僅操作順暢，排檔桿的行程亦相當恰當，切換檔位的過程十分明快，在過彎前後的換檔動作都能夠輕鬆達成毫不費力。而Focus TDCi所搭載的這具渦輪增壓柴油引擎也給人相當深刻的印象，從靜止開始加速，貼背感隨著油門深踩而愈加明顯，一旦轉速突破2000rpm，更有驚人的扭力湧現，全油門下加速表現令人眼睛為之一亮。
 在可變渦輪的助益下，從低轉速域即可開始感受到不斷湧現的強大扭力，搭配六速手排變速箱，更讓操控極具樂趣。
|
轉向反應同樣堪稱靈敏，轉到哪跟到哪的特性確實讓人感受到歐系車的敏捷與紮實。根據原廠公佈的資料，Focus TDCi 0∼100km/h加速僅需9.3秒即可達成，安全極速則有203km/h的表現，與同級距競爭對手相較下，此等演出足可稱得上數一數二！
Focus車系自從於國內登場以來，憑藉著高完整度與優異的品質而在銷售表現上寫下了亮眼成績，而今在柴油車當道的新戰局中，福特六和又以油耗表現優異的Focus TDCi應戰，加上國產化的售價優勢，除了對於喜愛手排駕控的熱血車迷有不小的魅力，相信亦能滿足重視經濟表現的消費族群。
