我的是原廠角度~~~沒有改變過耶

一元大
是一隻披著羊皮的狼
明明就都是原廠
就是能在山路
把你落得遠遠的:&30 :&30 :&30

我常常降看來看去,
我真的發現,
一元兄真的是一個很有心的人,
對於車輛,
也是努力不懈,直搗黃隆,
真的佩服,加油!!

我只有測試過你的車子而已~~~豈有把你落的遠遠之理?

依你車子的設定~~~在山路上是你電我吧

害羞中

還敢偷笑~~~:18

最近又上BC了~~~感謝中壢黑馬兄友情贊助中古BC一組~~~雖然已過兩年的桶身~~~調整高低的旋轉螺絲幾乎是要用敲的才轉得動~~~但阻尼方面的調整是OK的~~~勘用

彈簧方面發現前面的8公斤彈簧有一個已經衰竭~~~所以長度兩邊不一樣!!!~~~沒關係這方面我會想辦法

現在使用前8後5彈簧~~~阻尼為前18後16(不知道是否是5公斤彈簧的關係還是阻尼已經衰竭的關係~~~後面阻尼要大一點~~~應該會再微調一下)~~~車高為前1.4指後1.7指(還要再微調)

下星期一,二公司已經放年假了~~~會抽空去微調一下

黑馬兄~~~我老婆說一定要請你吃飯啦~~~不要推拖ㄋㄟ

哪有什麼關係?????
雖說有些小狀況可您東西能用就好,降車身才不會讓您的WRC大包流淚啦
吃飯也OK啦,幫我跟嫂子道謝,可我只吃麥當勞喔~~~~

好ㄚ~~~這有啥咪問題~~~我預計會把8公斤彈簧卸下換上10公斤的~~~到時候必定奉上

昨天再微調阻尼~~~改為前20後16的設定~~~前面及後面已經牢牢的抓住彈簧了

小小納悶一下就是~~~2006年前的BC是否與2007年的BC桶身製程可能不同~~~感覺2007年出貨的BC桶身比較硬且抑制下壓力比較大~~~就光從這次的調整就大概摸索到一二~~~這就可以解釋為何布丁的後桶身阻尼調整要到16才比較不會晃~~~我現在這個二手BC亦同~~~去年裝BC的時候有輪框有墊20mm推算ET值為32所以調到第8段很舒適~~~現在要16段才有以前8段的舒適