換檔不用鬆油門，說鬆油門的那一篇是5W的計程車，他有大扭力跟濕式離合器，所以或許那樣做比較OK
但乾式的我試過，鬆油門電腦會強制升檔，反而會造成重拖無力

我自己6W在開的經驗

順順起步→輕、中油門起步加速會很順暢，有時甚至感覺不出它換檔
快速起步→重踩油門，各檔位換檔感覺十分明顯，會有頓挫的感覺，跟手排加速很像，但頓挫間隔比手排小(我之前開手排車)

您的分析真的很清楚耶!!

我想請問一下 一般市區我也都用S自動檔開 起步加速沒有問題
但就是加速到50km/h之後 滑行減速 無論怎麼輕點煞車 自動降檔時檔煞或是頓挫很明顯 就是沒辦法跟D檔一樣情況下減速平順
當然如果加速完撥到D檔就解決了XD
但就是想看看有沒有固定在S自動檔 還可以平順滑行的方法 那就完美了

既然是手排變速箱結構，那麼如果都以操作手排車的方式來思考，
應該使用起來會順暢許多吧!
比如說起步、上坡起步，就不會是問題了吧.

其實FOCUS涵蓋了1.2.3代.

這期間變速箱應該是有做改善修正的動作.

換檔軟體也持續在做更新的動作.

所以這顆自手排變速箱特性.也會有些微的改變.

當然各人開車有各人的開車習慣.

對感受跟體驗而言.每個人也都會有不同的感受跟體驗.

版上眾多大大都會提出個人的心得分享.

不一定適合每個人的需求.

只能說不斷的去嘗試.找出最適合自己的駕駛模式.

這樣才能開的順暢又順心.不是嗎?!

很棒的心得!!!


focus mk3 真的是一部好車，

需要懂得他的人來駕馭他，

油門控制的技巧我也是揣摩了一些時間才瞭解到其中的關聯性，

非常認同您的心得，

感謝您~ ^^

樓主實在很用心觀察與分享!
而我這邊之前參加了3次24h的試駕心得來說有幾個因素大大影響行車感受
1.TCM版本
2.變速箱不同批
3.里程數多寡

當初第一台fiesta連才500km左右的新車
開起來很爽快，任何聲音都沒有
放開煞車後離合器的接合稍慢，偶爾接合瞬間會抖幾下(尤其要出停車場多前後幾下後特別明顯)
這台車差不多1500轉就可以升擋了，特別省油

第二台fiesta已經5000多km
喀拉，引擎噪音超大，換檔挫頓樣樣來
而且這台車的離合器似乎已經有些老化了
放開煞車要一秒鐘才會接合，還會抖...
而且這台車的引擎溫度(test mode)還會超過100度

第三台focus 4w 2000多公里左右
這台車非常安靜，很順
且放開煞車的離合器接合比前面兩台都快很多
幾乎像是開手排車，煞車就像離合器踏板放多少就接合多少
(不過不可能像有扭力轉換器的自排車可以邊煞車邊移動)

這些經驗看過來一定要習慣的地方
1.正要起步放開煞車，請務必車輛已經自動往前蠕行，表示是離合器已經接合完成，此時再踩油門(重點)
2.不要快速前進後退檔切換，車沒停不要亂切換(除D<>S)
3.車輛自動進擋或行車時，不要沒事"快速"收油門，TCM會錯亂，這樣有時會莫名降檔又生擋
4.遇到上坡停止不要一直含著煞車，別嫌麻煩，停車並拉手煞車，確認再一檔補油門後放手煞車，不然就是離合器磨損
5.車子久停就要排空擋，踩煞車只是半離合，你可以試著煞車+全油門一樣會往前衝
6.其實輕踩起步就好，我開起來挺像CVT順順的(除了1>2齒比差比較多外)

這變速箱唯一優點就是剛起步那剎那動力很扎實，可以更有效率的發揮引擎動力，超車真的很爽快
(一般自排變速箱要TC鎖定後才比較舒服些，而PS很舒爽像有個傭人幫忙踩離合器)
不過遇到塞車或停小車位真的是頭很大(放開煞車離合器突然全接合衝出去，太快含煞車又停了...)

一早看到好文，非常感謝大大的分享！

最近在市區改用S檔之後，綠燈起步輕快許多XD
蠻認同樓主對於油門控制的心得^^

用 S 檔在行駛的時候.

會因為維持在較高轉速的時候換檔.

反推回去.也會在因為速度降低時.程式限制在較高轉速時就換檔.

所以會形成檔煞的現象.也就是俗稱的頓挫.

我之前有跟你一樣的困擾.

我是 2014/6 才牽的車 是3W

剛開始也是小心翼翼開. 1000保養過後.實在受不了了.

就去拉轉速跟速度.然後一切都不一樣了.真的是天與地的差別.

現在 S 檔換檔順暢.煞車時也不會有太過凸兀的檔煞出現.

降檔銜接的非常流暢.頓挫的現象幾乎沒有.

供你參考.

看這篇可以把ps變速箱開得更順暢，感覺功力就倍增了!

謝謝您的回答 我也是六月牽車的3w 請問要怎麼拉轉阿 我想到是S +/- 是這樣嗎?
1~3檔大概要拉到幾轉才換檔呢? 因為現在S自動 1~3大概都近3000轉換檔