小弟 騎檔車已十年 也會開手排車 了解手排觀念 油門控制上 為減少頓綽 換檔也都有回油再補油門 之前有大大提到 因為上山遇塞車一路走走停停 為了不讓變速箱頻繁換檔以免變速箱過熱 我也都切手排 自己換檔 也盡量用同ㄧ檔數行駛 不讓它頻繁換檔 當今天開上青青草原後 仍發生行車電腦顯示變速箱過熱 補充ㄧ下 當車速過低 會自動降到一檔 這種路段 我干脆就打一檔開 除非某些路段車距夠 夠我用二檔滑行 並控制油門深淺 不讓車速過低又自動降到一檔 我就一路用這兩種方法上山 該避免的我都盡量避免 但仍會過熱 請教我是哪錯了 難道要我ㄧ遇塞車就換開老爸的車嗎？ 畢竟開山路才是 mk3 強項 報歉圖一直貼不上來 感謝前輩指導

回原廠問問專業的意見吧…

換檔也都有回油再補油門.....之前有討論過(我忘記那了)~覺得不要

1. 請開冷氣AC.(據版上車友所說.能夠加強散熱).

2. 減少蠕行(半離合器)的時間.(也就是減少摩擦生熱的時間)

    據對岸文章及我自身實測.時速在10公里以下.變速箱會呈蠕行(半離合器)狀態.

    也就是說.時速要10公里以上.才會入 1 檔.

3. 你可以直接無視.因為那只是感測器警告.但不保證後果.(有板上車友如此做過)

4. 你可以避免雍塞或假日時段上山.(這是廢話.聽聽就好)

以上方法供你參考.看樓下其他車友是否有更好的方法.

謝謝兩位前輩回應 另外回不回油對我這台沒什麼差別 不會沒作就頓綽 大都是電腦自己換錯檔才頓 其實這動作我只是作心安得 只是很尷尬得是 行車電腦顯示請休息8分鐘 而我正陷在車陣中 且只有雙線道 還找不到停車空間 只能硬更到目的地

我今天有上去福壽山~!感覺順順的...
下山倒是塞恨久@@~!
可以切換到S黨試看看...

我有個疑問 變速箱頻繁換檔 是為了趕快達到較低的轉速 所以走走停停時 當一有較長車距 車速一快 轉速一高 就幫你升檔 但馬上又快貼近前車 又要煞車自動降檔 若怕它頻換檔 而人為介入盡量用同一檔行駛 又無法避免會常維持較高轉速 究竟是頻繁換檔常維持低轉速 還是要避免頻換檔而常維持高轉速 兩者互相矛盾 何者是變速箱過熱主因 請不吝指教

螢幕故障顯示的不是變速箱過熱嗎??

那原因不是很明顯了嗎??

你不是跑山路嗎??

頻繁換檔常維持低轉速是主因.

由你的回答來看.可能你要再多多爬文.

多多加強變速箱跟引擎的運作模式及其搭配關係.

不然.你所認為的該注意的細節你都有注意了.

卻忽略了基本的認知.

我的做法
車多時為了不讓它頻繁換檔,而切換到手排模式
當然盡量維持現在的檔位
例如時速40可以用3檔
時速60也可用3檔
不想轉速太高的人,就維持40順順開
與前車距離拉開就讓人超車
但要開在慢車道就是
如果不能超車路段,就不要影響車流順暢為原則

感謝mark 大大指教 我大概知道 頻繁換檔是導致變速箱高溫  故意維持同檔而導致引擎高轉速 最多應只會造成引用高溫 我應該這樣問比較貼切 這兩者 要如何找到平衡點或者哪個比較不傷車 另外asu 大得方法我也是這樣作 但可能是我遇到的是 跨年元旦連假 讓我想保持車距的空間都沒有 此法便無法用 還是謝謝你們