晚上接到電話，說是小費、Michael、胖胖正在北市某處偏僻的直線測試車輛，
於是很好奇地請他們轉往內湖陣地。

Michael的車，因為換了S-POWER排氣管之後，我還沒聽過聲音，
因此想聽看看，他這筆我大聲一點點的聲浪，到底如何？
小費、胖胖沒有一起來，因為時間真的有點晚。

Michael的橘色ST，配置是：
K＆N進氣套件
類FORGE中冷
S-POWER全段76mm排氣管
Bluefin Stage 3

這樣的動力設定，依據Bluefin的數據，是在300匹左右，
以下數據可以參考：
305 BHP@5964UPM
447 Nm@2958 UPM      

◆實際試駕狀況

從起步開始，Michael的橘色狂花就展開了驚人的暴力，
狂野的起步，讓人覺得力道的輸出很飽滿，
而且相當順暢。

起步之後，每當轉速一突破3000轉時，突來的一股貼背感，瞬間將推了出去，
我大概觀察了一下之後，
發現，Bluefin Stage 3在2500轉時，增壓值約0.3左右，
但是一到3000轉時，增壓值瞬間拉到0.9的位置，
破3500轉，增壓貼表，力道相當好。

可能是2500轉到3000轉，短短的500轉之間，
增壓值瞬間增加了0.6，
所以速度上去得很快，瞬間貼背感湧現，
真的不錯！

瞬間大腳油門，瞬壓也拉很多，
因此，不會有無力感，整體設置很順暢。
不過沒有測試到高速，僅在市區小測一番，所以高速域部分還不知道。

◆進排氣部分

K＆N套件的進氣量順暢，卻又沒有喪失扭力的感覺，
讓再加速或是低轉速時，不會有所延遲，
這可能跟排氣管的設計也有些關係。

聲浪部分，低轉速時，不覺得有什麼聲音，就是安靜，
但是轉速超過2500轉時，咆哮聲渾厚而有力，但卻又不吵雜，甚是迷人！
而且，轉速越高，聲浪越飽滿，讓人覺得是一種享受。

Michael車的進氣聲，跟我的明顯不同，
我的放油門時，會有渦輪揪揪的聲音，
Michael的則是猛踩時，有飽滿的進氣聲，
一樣的車，很多聲音都不一樣。

◆同級對照

這部份是轉述的，可能要請當事人補充。

在Michael來之前，他有跟胖胖稍微比較看看，
胖胖一樣是橘色，一樣是改到Stage 3，
但是有些差異，胖胖的設定如下：
Simota進氣系統
巨石全段，尾段部分，是2.5吋。
其他部分，不太清楚。

據轉述，開起來，胖胖的扭力稍微差一些，
Michael的車比較有力，
差異在哪裡，可能還要測試才知道。

  你的動作還真是快, 試駕報告馬上就出來了...
要低調都不行 !  

其實昨天和小費等人在某停車場測試的時間不長,
因為擔心深夜擾人, 條伯伯會來關切..

個人的感覺是3000轉之後出力飽滿, 即使排氣管加大並無扭力喪失感覺..
後來有開一趟胖胖的車, 大致上差異不大,
不過似乎3000轉之後貼背感不那麼明顯, 可能差異在這裡..

不過Bluefin的扭力設定是比DS稍低,
DS mode B 的扭力曲線在2500轉就開始陡升, 增壓值很快就貼表..
Bluefin的扭力尖峰要在3000轉之後才出現, 但後段延伸性稍好..

原本未上Stage3之前, 採用Stage1對應S-Power排氣管,
在低轉速時會感到扭力稍有不足, 但不甚明顯..
更換上Stage3之後, 扭力及馬力已補足, 故感到出力飽滿 !

你的啾啾聲還真是大, 已經有洩壓閥的氣勢了 !  

大概算了一下，
你車上的動力設定，
總經費約11萬，算來相當超值！

你想低調，
省省吧！
當然是要給你大肆宣揚一番啦！

怎麼不說一下昨晚那台K8
想追妳你時速30掛3擋她2檔
結果她追不到
他應該沒改很大

時速30，
這樣有尬到車嗎？

小費有點口齒不清..  

不是啦 !  小費的意思是, ST大約30起步, K8 2擋在旁邊追..
只是不知道那台K8有改些什麼東西 !

小費依舊是冠軍嗎?

小費的車昨天沒跑, 他的晶片暫時卸下來了..