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依小弟淺見，不能說這影片內容有不對的地方，但有另一派理論如下：
以前的引擎材料及機油品質比現在差很多，而以前要熱車其實第一要點是在熱
機油，因為以前的機油低溫流動性很差，造成機件潤滑不足，必須到達一定溫
度後才能發揮它的功效。第二要點才是熱引擎，以前材料膨脹系數都很高，因
此活塞並不是做成正圓形，簡單說在活塞銷方向較厚熱膨脹量也較大，所以活
塞銷方向直徑會做得比另90度方向小一點，等引擎熱了以後才會變成趨近正圓
也才能在汽缸內順暢的往復運動。綜合以上如果在冷車時就高速運轉，勢必造
成機件的嚴重磨耗。
另外就是化油器的油氣混合比控制是很不精確的，且油在氣體中也不是分佈的
很均勻，再加上冷車時汽油霧化不良造成燃燒效率很差，也就是有些汽油並沒
有燃燒就排掉了，為了補足那些無法燃燒的汽油量，所以又加了阻風門，讓汽
油再多一點進入燃燒室使引擎運轉平順，熱車了以後汽油霧化效果較佳，因此
阻風門就可以打開了。其實化油器為了讓引擎在各種不同環境下運轉，一般來
說有六大油路，阻風門油路只是其中之一，因現今已很少化油器的車了，所以
其它部份就不另外提出。
從以上和現今使用的機構與材料相較下可以知道現今的車就比較不需花長時間
去熱車了，但冷車時最好還是讓引擎順一下再走，大概就是把該放的東西放好
，繫上安全帶開個空調或音樂就可以出發了，如果像我們一位主任的開法，那
才叫暴殄天物，他的camry每次都是一發動就馬上倒車出車庫，然後前進時就
是大腳往前，才一年多那引擎聲真的比正常使用8、9年的車還糟。
以上供各位前輩參考，如有錯誤還請指教！
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