要不要分開來測呢? 先確定你車子能否拉轉吧~
-- 車停好, 打空檔, 踩油門, 拉到紅線, 看看順不順...
-- 入 1 檔, 起步, 拉到紅線, 看看拉不拉得上去~
-- 開到 2 檔, 油門踩下去拉到紅線...
-- 開到 3 檔, 油門踩下去拉到紅線...
三檔紅線就差不多快破百了, 測到這邊如果都能檔檔順順拉到紅線 (甚至斷油), 那麼供油及進排氣應該是沒什麼問題... (若這樣都不順, 那... 去檢查吧)
退檔加速 +1:
依你的狀況, 照換檔時機表看, 你當時已經打到 6 檔了, 那時大腳下去, 車子應該不會有太驚人的加速力的 (5, 6 檔都是超比檔, 輪上扭力不大, 加上轉速不高, 動力綿密度不夠)... 有機會碰到相同狀況, 交通情況允許你測試的話, 不妨退到 5 檔大腳補油門衝, 或是直接退到 4 檔 (要用力補一下油門, 拉轉要拉高一點, 照表算是要拉到 3500 轉以上, 有必要就用一下雙次離合器操作, 一次退兩個檔位的轉速差很大的... 入檔放離合器後, 再把油門直接重踩到底, 拉到約 4000 轉或紅線前再升檔)
順便提供您小弟平常清清油路或積碳的作法...
平常我都很省油在開, 工作轉速都壓很低 (1000~1500), 缺點是大家都知道的, 易積碳... 所以我每用了 2~3 桶油後, 會刻意幾天開車把工作轉速拉到 2000~2500 或再高一點, 而且清積碳期間, 每次起步或再加速都會刻意退檔拉轉, 在這段期間, 等於是讓燃油噴油頻率及噴油量都拉高 (衝一下油路及進氣管路), 因為轉速拉高又油門踩較重, 所以排氣脈衝頻率及排氣壓也提高些 (衝一下排氣管路), 燒燒排氣管道上的積碳, 並把它們噴出去, 也順便讓渦輪轉快一點, 運動一下~ 根據小弟經驗, 在如此操個一兩天後, 車子會好開些, 挺 smooth 的, 然後我就又回復省油模式... 可參考看看~
