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上國道跑多少、收多少，計程收費方案究竟何時上路，交通部遲遲沒定案，現在傳出，交通部傾向採取「橫向不收費」，7月前上路，平息中南部民眾的反彈聲浪，以出線機率最高的方案試算，「橫向不收費」會導致每年短收20億，這麼一來，開直向國道的駕駛可能得幫忙出錢，萬一費率變高，從內湖開去高雄，得多付34.5元。

只要ETC使用率超過7成5，高公局就會廢掉回數票，讓國道計程收費上路，現在意外迸出「橫向不收費」的反對聲浪，跟交通部原有的立場產生衝突。

呵呵~~
還是被政府與財團給陰了

打5折才對吧，受不了的少開車or共乘

先把橫向不收費的高速公路降格為快速道路
再將速限降為70公里然後增設測速照像
一樣會把短少的錢補回來的…

橫向國道沒有收費站，本來就不收過路費，國6霧峰到埔里、國10左營到旗山，如果被當作聯絡道路不收費，每年將短收20億，少的錢可能得讓直向國道幫忙補貼。


本來就不收費何來短收的說法？！又為何要讓直向補貼？！ 政府跟遠通才是的最大的搶匪....斃了他們吧!