晚上開車去接醜弟時，
在市民高小拉了一下，看看轉速是否順暢，
拉轉是從三檔的2500轉開始，三檔拉到6300轉左右時，
突然「嗶嗶嗶！」地叫了，
緊急進入四檔，又拉到6300轉左右時，
又嗶嗶叫，
一看，是排溫表，
原來是設定在800度，就會嗶嗶叫，
跟阿文之前講的950度，還有很大一段差距，
沒有測試五、六檔狂踩的溫度。

之前富皇有測試DS的各種模式，在20格的溫度，
我這溫度沒到20格，而是拉轉時，到高轉的溫度。
排溫應該是跟轉速有關，還是速度呢？


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列寧大~~SORRY!!聊天板盪掉了.....我的MSN是wing@ad4fun.com.tw
喔......如果睡不著可以跟您聊天嗎?ㄎㄎ

我沒有使用MSN啦。

劣老大，
怎麼感覺你的排溫真的滿高的...
像我一般在市區慢慢開差不多都落在400~500之間，
天氣熱點，可能會到快600度，
高速公路上，100~130巡航，都不會超過700度，
以上都是以順順開來說。

有時人來瘋，動不動拉一下轉速之類的，
也差不多多個100多度，
有一陣子在瘋直線的時候，拉到24~25格時，
排溫大概都落在900度以下，
可是說也奇怪，我警示設在900度，
卻沒有半次聽到警示聲，那代表說應該就沒超過900度過，
但是用遙控器把最高溫度叫出來，卻顯示980...
可能是表還來不及顯示我就放油門了吧？

至於排溫的高低，應該是隨著轉速的高低在變化，
在市區拉轉，會變高！在高速公路上，因為都會保持一定的轉速，
所以也不會低到哪！

排溫較高的關係，
會不會是你有換渦輪，
葉片的角度不同，效率較高的關係呢？
還是沒有使用對應程式的關係？

你下次測試一下各檔位拉到6500換檔，
看看6500轉的排溫是多少。

如果是六檔130的話，我的排溫是500多度，
拉到160的話，差不多是700多度左右，
如果是五檔的話，開到130，排溫也差不多是500-600之間。
如果是一般市區行駛，
排溫差不多是400-500之間，
所以，排溫應該差不多，應該沒有比你高。


你測試時，要測試高轉速的排溫，
要記住各檔位、各轉速、對應的速度，以及溫度，
這樣比較精準。

那應該都差不多啦！
我都不敢拉到6500轉耶...
我最高只拉到6000就趕快換檔了！
因為之前1.8上SCT把斷油轉速調到7450，
天天拉，拉沒多久，引擎間隙就變大，
搞到一怠速就很吵...所以我現在都不敢了！

反正你也很少拉，
拉幾次測試看看，
可以拉到7500轉斷油，測試一下。

試了DS的各種程式之後，
我覺得Dreamscience寫給這顆渦輪的程式，
感覺相當順暢。

之前，我使用330的模式時，時速約120會抖一下，
現在不會有此問題。
今天在市高上再踩一下，
轉速要拉到3500轉以上，才會有猛烈的感覺，
DS其他程式，則是差不多2800轉就開始發威，
性質取向不太一樣。
今天在市高上油門灌到底，換檔後，轉速落在4000多轉，
感覺很過癮！

之前排溫表是緩緩上，緩緩下，
現在排溫表是一踩就有反應，
一鬆油門，排溫立刻掉個50度，
怠速時，之前差不多400度，
現在降到300多度，感覺比較正常些。

排溫跟轉速關係比較大
持續拉轉溫度會比較高
油門一值補著溫度也會拉高
跟速度比較沒關係
只是因為速度越高轉速越高油門也踩比較久
相對溫度也跟著高
排溫上下的速度快或慢
跟週邊配備及程式撰寫方式有關係

我也是覺得應該跟轉速有關，
不過，不同檔位的轉速，排溫都一樣嗎？