沒錯~~~


遇到大改的車每啥勝算

我星期六被我朋友硬皮鯊聽他說280P左右在18標放掉....
我原廠

我從一開始起步就被黏住了   

我有看過板上有輕量化飛盤

TDCI能用嗎?  

發揮引擎最大效能 就能發揮最大馬力

柴油品質
機油黏度
提升進氣效率=>高流量
進器溫度=>引擎熱衰退影響(冬天開車與夏天開車就可感受到)   中冷器加大增加散熱效率
渦輪強化管路=>柴油車增壓值大，避免原廠軟管膨脹動力流失   更換金屬管路或是綁束帶都行.反正就是要硬就對了
傳動=>手排柴改個金屬離合器片，提升咬合力，減少動力損失   
             PS變速箱等哪間佛心的晶片商有開發變速箱程式就太讚了
             改個輕量化鋁圈也不錯
晶片=>C/P值最高的改裝.讓你輕鬆提升馬力20~30%

排氣=>不要阻止渦輪做動效率好
              國產手排柴=>沒有DPF  一開始全車原廠開起來就很有樂趣    看頭又大巴頭又大
              有DPF=>這算一個動力提昇的阻礙，DPF移除的爽度說真的   還不輸手排柴
              觸媒移除也是如此
              但有得救有失   黑煙   臭氣   


其它改裝

水噴射=>  一套近上萬元    C/P值個人認為不高   這需請有改裝的車友分享
MXT渦輪管=>身邊車友上去都有不錯評價，只是我沒裝  (原因:某區段加速有些微口哨聲,我不太尬意那個聲音XD)  


以上~~~我想到再補充~~~ㄏㄏ

10年tdci改裝細相

進氣使用原廠進氣把y管拔除直接撞風進入就有很大效果

進氣導管.  裝有效果的起步都會打滑. 中速加速力道加分

中冷進出都改硬管

中冷加大起步中速沒差.   尾速差最多

排氣沒差通就好.  有車友從dpf前端斷裂開起來很爽.  沒聲浪 0-200加速很快

晶片修改大約是空燃比(供油修正).  還有渦輪早開延續長而已


大約是這些.   其它無法告知測試中

請教一下   
y管拔除，用直接撞風的方式會不會有以下疑慮?
1. 吸到引擎熱風  ----- 不過也有看過有人po文說柴油熱風與冷風沒有差別?
2. 空氣過濾不全，較難過濾等 -------- 因為我覺得柴引擎好多灰的感覺，雖然不確定是外面的關係還是引擎本身

聽起來拔除y管+進氣導管好像c/p值很高的感覺


謝謝橘大指教!

撞風效率最好一般空氣溫度大約在20左右直接撞進最好了

前面的溫度不會吸到引擎室

因為柴油屬預熱噴射效果好

汽油因為關係點火系統撞風不一定好

過濾問題其實你自然吸氣也是會有異物飛入選擇好一點空濾還可是在撞風口套絲襪

就可解決了