我也是這樣開手排車.......!

退檔補油拉高一點轉速,的確會讓退檔的檔位銜接更順暢!!

退檔補油本來就正常 +1 ......  (本來就該這樣吧....)

退檔可以不補油的情況主要是因為現在手排車都有配備同步器，也就是會自動補油
當然退檔補油還是可以減少磨損，增加壽命

雙踩離合器也是同樣的原因與原理
減速時
踩離合器 -> 進空檔 -> 補油+放離合 -> 踩離合 -> 退檔 -> 補油+放離合
只是同樣因為現在手排車都很先進了，可以選擇不這樣做

阿這不就退檔補油??不懂有啥好特別討論的
車不是紙做的  請安心服用
路上每個瓦斯阿北  郵差先生等等等等都是時時用天天用月月用年年用  車也是頭好壯壯沒逮至
OK der!!!
另外樓上.....同步器??這啥???會自動補油???可以介紹一下嗎???我開到BMW 135 mpower MT都沒這樣先進的東西
退檔不補會瞬間大頓一下然後後輪鎖死小小哀號....
長知識長知識
另外Double clutch是給沒有同步齒輪的車輛上使用的
先切回空檔後再切入檔位  離合器踩踏兩次  不過踩踏距離只有剛剛好把離合器切到半離合的狀況   不是全部切開...
北宜菜車司機們的必備招式.......

哈~拍謝~~不知道它的中文名稱是什麼......不過好像是"同步離合器" 或是你說的"同步齒輪"
因為之前只有聽過英文是synchronizer，另外還有synchro-rev-match
後者是會實際自動補油的，之所以會說會補油是因為我以為大部分廠商都有跟進synchro-rev match

因為我只能開老車(老貨車)，所以也是對這麼先進的配備無緣，只能聽人家說現在車子多先進
你沒說的話，我還會以為135M手排應該有，BMW我只有開過老320, 老330, 老5, 老Z4跟老645(很悲哀的都是自排)
剛剛查了一下才知道目前好像還是只有2家有這個配備

370z的運動版才有配備synchro-rev match
370z是世界上第一個使用這個配備的車 --> 這是我會知道這個東西的原因，當時新聞很多，有喜歡開手排或喜歡跑車的一定都知道
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_370Z
http://en.wikipedia.org/wiki/Syn ... rev-matching_system

剛查到才知道，後來2012年Porsche才有跟進synchro-rev match
http://www.motorauthority.com/ne ... atched-downshifting

不會

跟趾就必需這樣做...

真的長知識耶!!!!!!謝謝大大分享   我也是第一次聽到這個東西

補充一下
簡單來分類 1988年以後的手排請用跟指動作  以前的請用雙離合
這個動作開貨車也可以練  卡車就會因為飛輪過重比較補不起來
另外練不練得起來  有時候不是人的問題  而是設定的駕駛姿勢有誤
基本上想練  應該一天內可以練成....
之後比較難的問題應該是剎車踩踏的穩定度  不過也很好克服啦....
至於幾時要做跟指??一樣分兩派  台灣主流的80年代派是說直線作完
國外主流的90後說法  是想作就隨時可以作  而且最好是轉速低一點的時候作(like 3000~3500 rpm)
供參搂~

請教一下1988的分界用意是?
化油器跟非化油器嗎?
我開過的手排是1987的Golf MK2, 1992的Golf MK3, 一段時間借朋友的AD改手排代步, 一段時間借朋友的K7改手排代步
對我來說都一樣開法耶...

另外我以為根指,跟雙離合, 理論上應該是一樣的訴求, 只是過程小有不同,
所以用的時機不同,
退檔後需要立即的動力銜接, 就根指,
退檔後是需要繼續減速, 就雙離合,
有錯請指正~^^

跟趾--右腳踩煞車~~左腳踩離合器~~空檔~把踩著煞車的右腳跟移到油門補轉速退檔~~放離合器入檔
減速退檔一起搞定……就是跟趾  （右腳一整個很忙）
只是油門踏板太低的話腳跟會補不到= =
退檔補油跟雙離合主要用意應該都是為了保護引擎跟變速箱……順暢度也會比較好


也有技師說退檔補油離合器會比較傷……

1988是量產汽車變速箱大量使用同步齒輪的開端
當然有不少車種在之前就開始使用同步齒輪了
但是同步齒輪的技術在1988年有大幅突破

這兩種技術其實本質上相同   操作差異只在於有無同步齒輪這個機構而已