我收車友的耶,所以價錢不準~~~XD
以版上淘汰的9w避震大概都4000上下
aoe含工大概7000up吧
6w桶身我對過料號是和8w一樣,看你要不要直接延用囉
車友這樣搭也大概都前後2指
以上,給你參考囉

這位大大對底盤的想法跟我非常接近

然後ST桶身搭配短彈簧我也想過

不過想到後面的轉接座就...怕怕的 (我是俗辣 )

BIG TIDDA我坐過

因為是流用雷諾clio的底盤

懸吊已經不像日系車了

覺得蠻出乎我意料的

然後大推最後一句
我的9W桶身跟大大照片的料號一樣

不知道大大方便測試照片裡那二組桶身壓到底回彈的速度嗎

蠻好奇這二個料號桶身的差異

先謝謝大大了

我之前有比過, 8W 原廠避震(8,9共用) 比 5W 原廠避震(3~7共用) 短, 彈簧少一圈, 但比較硬!
難道部分8W偷料, 去流用3~7W的避震????
我收車友的避震前, 有去原廠訂料組詢問, 他用電腦查說8,9W共用一組料號, 3~7W共用一組料號!
因為我是5W換8W的避震, 如果料號一樣應該不會變低, 但是我的輪拱確實變低了!
5W原廠的好像踩高蹺, 我都開3萬了, 空車後輪輪拱還可以塞拳頭==!
換成8W的就不行了, 空車後輪剩3指半~4指, 前輪剩2指!很像改過避震, 又保有Q度! CP值超高!

爬文說說5w 9w共用一套
汽油共用一套

之前爬文是這樣?


到底 有沒有不一樣? 柴油車頭比較重 應該不太一樣吧??


5W想要買雪花框來裝 很好奇 畢竟5W如果只跟9W一樣 那我就不用多花錢
如果不一樣 那就用力操 之後買9W來裝

St避震修改到一般車種來會軟腳?不知道你有試開過嗎？我目前就是這樣避震!我只能說跟9w差太遠....別再拿那軟筒去改短彈簧了！難道別家避震就不會有問題嗎？我還看過開到彈簧斷的還有筒心斷的....國產牌子....卻沒人相信德國製造的避震正st.....只能說你們都被店家洗...要試坐請跟我pm或是加我line再來下評斷吧

小弟回顧整篇

只有我提到"軟腳"二個字

不好意思可能讓大大誤會了

我的意思是"原廠9W桶身"搭配短彈簧

殺灣時會嚴重軟腳 (自身經驗)

不是指"原廠ST桶身"搭配短彈簧會軟腳

我已經修改內文了

造成誤解跟大大說聲抱歉

他大概是回我說的話吧！

只有我對ST的套件有所說法.....

但，我還是不會改變我的說法..........

好與壞向來是比較出來的...........嗆來嗆去這種方法並不會改變這根桶身的變化....嗆贏了，桶身也不會變軟或變硬，嗆輸了也不會少一塊肉........
ST套件的好處在於他介於市售朝向競技的改裝品與原廠套件之間取得了一個還不錯的平衡...........
但這是比較出來的說法....

如果只有原廠一般款套件與ST套件來做比較，那當然是ST套件較具競技能力....
但拿來與其他改裝套件來比較...........卻實在高速的穩定度上的競爭力有所落差...

ST避震不是神器...看對人用...每個套件都一樣

性能化競技品很好用，但對於一般駕駛而言就像四根鐵棒，硬的受不了....
對於原PO來說，的要求...就是要軟一點而言...ST避震器組還真是一個選擇的方向~~但問題也來了...因為他阻尼強度確實較佳，低速之下吸震的效果確實較不好...，但它畢竟是ST的套件，還是有市售產品需求的問題............有舒適度需求性，沒法調教的太硬...所以相對其他專門的競技型改裝品而言.......在強度上就是活生生的弱了下去....

我對ST的評語自認為還算好......有的說法比我更慘.....他非常直接回我...."裝ST的，有差嗎?"
我們不是在賽道上使用，避震的套件變成靠感覺得商品沒什麼量化的概念.......就是一個feeling,好聽一點就是使用經驗....

所以說如果6W原廠避震器只要改短彈簧,就可以降低車身高度,但是舒適性還是可以存在的是嗎?
改的主要目的只是外觀好看,順順開已
再請各位車友幫忙確認這樣是否可行
謝謝~

可以 但請慎選短彈簧
我現在車上的是H&R短彈簧 過彎支撐變好 車會變得比較顛 但Q度還是很好
改彈簧之前我有試坐過AOE的短彈簧 效果遠不如H&R的

請問顛是介於改裝與原廠之間嗎? 還有這兩個價錢會差很多嗎?
謝謝~~