福特福克斯基本規格
引擎型式：四汽缸DOHC16活門Ti-VCT
容積：1596cc
最大馬力：125ps@6300rpm
最大扭力：159Nm@4000rpm
零到100公里加速：11秒
最高時速：198km/h
排擋：PowerShift 6速雙離合變速器
授權代理商：Regent Motors
電話：6376-2233
售價：$114,888起(新幣:台幣約1比23)
福特福克斯（Ford Focus） 性能提升減油耗
文⊙吳慶康
在擁車證比車價還高的新加坡，選購新車真得小心翼翼。新款1.6升款的福特福克斯（Ford Focus）有怎樣的能耐，才能讓愛車人士“一擲千金”？
2012年新款的福特福克斯在造型上，前半部比後半部來得兇悍，其巨大車鼻是讓人留下印象的第一個設計重點，巨大的進氣口為新車營造出更具侵略性的前臉。車子側面採用逐漸上揚的腰線，來塑造動感的造型。五門車型為短車尾設計，配上狹長的尾燈，時尚感更重，也比上一代車款更具流線感。
車內的中央控制台有很大的儀錶設計，LCD顯示幕安放在轉速表和車速表之間，可通過顯示幕和一眾操控按鈕，來得到有關行車的輔助資訊；設置在方向盤上的按鍵可切換顯示幕的內容。不過，測試的車款的座椅並沒有電動操控，這對被寵壞的本地人來說可是一個缺憾，而且全車感覺並沒有一般歐美車款的重量感，開門關門都感覺相當“輕盈”，對要從日韓車轉換成歐美車的消費者來說，或許是個考慮因素。
提升燃油經濟性
但在性能方面，本地上路的福特福克斯雖然只是1.6升，卻有不錯的配備和表現。本地版本配備1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時引擎和PowerShift 6速雙離合變速器。最大輸出動力和最大扭力分別在6300rpm和4000rpm時達到125ps（92kW）和159Nm的峰值，配合PowerShift TM 6速雙離合變速器，綜合油耗可低至每100公里6.4升。
這台雙獨立可變氣門正時系統（Ti-VCT，Twin Independent Variable Camshaft Timing）引擎能夠調整氣門正時，即控制引擎的進氣門和排氣門同時打開的時間視窗，對排氣門的效率擁有更大的調節範圍和更高的靈活性。控制氣門閉合重疊的Ti-VCT技術的賣點之一，是有助於有效增強低速扭矩，提升引擎的工作效率和燃油經濟性。
Ti-VCT還可促進“內部廢氣再迴圈”效應（EGR），降低引擎運行過程中氮氧化物（煙霧的主要來源）和碳氫化合物的排放。應用雙獨立可變氣門正時系統的1.6升Ti-VCT引擎可根據需求設置優化運行，最大功率可提升多達7%，低速扭矩輸出提升5%，從而實現更好的提速、超車和節油性能，燃油經濟性也提升4.5%。
加速稱得上快而准
此外，PowerShift 6速雙離合變速器能夠提供傳統手動變速箱的快捷響應和自動變速箱的便利性，測試期間，很明顯感覺得到其順暢的表現。採用的低摩擦幹式離合器，結合六個優化的擋位，帶來回應迅速的起步加速，平順的擋位元切換和巡航時最優化的燃油經濟性，幾次加速都稱得上快而准，不會因為呆滯而導致行距出現計算錯誤。
此次搭載於新一代福特福克斯的PowerShift，重量比上一代減輕約17公斤，進一步節省油耗。與傳統的自動變速器相比，PowerShift變速器降低油耗和二氧化碳排放最多可達9%。另外，作為一款智慧變速器，PowerShift除常規的自動、手動模式外，還有坡道起步協助工具；這項功能能夠維持足夠的刹車壓力，直到引擎輸出足夠的扭矩來幫助車輛爬坡。與此同時，雙離合變速箱反應迅速，給駕駛者帶來運動駕駛感，尤其是以手動模式駕駛時更加明顯。
另外，福克斯裝備一項叫做扭力導控系統（Torque Vectoring Control）的技術，透過煞車控制和電子控制系統控制差速器齒輪，讓引擎動力能更妥善地分配到兩個驅動輪，以提升轉彎時的性能。在轉彎時，這個系統會將很小的制動力施加在內側的車輪，這樣外側的車輪會產生更大的轉動力來提升過彎的能力。而快速過彎時，會增大內側輪的制動力道，以避免產生轉向不足的情況，讓這款車子的過彎極限和操控性更為提升。
2012年3月份兩次擁車證價格比較
[url=http://www.flickr.com/photos/76796268@N02/6898650458/]
(新加坡幣)
