在補充一下
離合器片與壓板是在密閉的變速箱內
和煞車來另牒盤不一樣
所以離合器散熱速度相對於煞車很慢
再加前面所提的柴油引擎高扭力的特性與滿載車重
雖然短短的半離合器1min所累積產生溫度應該是很可觀的

而基本上正確換檔開車不應該有過熱的問題
因為這台車在歐洲出來好幾年了(雖然還是有些問題存在 )
但並非是說樓主就是錯的
只能說還不了解小柴的特性
或者真的是車子有瑕疵也說不一定

至於如何換檔上坡起步才是正確的要靠個人的經驗
而我的換檔開車模式也不一定是對的
還是在慢慢摸索中
這也不就是手排車的樂趣嗎

對鴨... 像賽道上的賽車, 在大直路進急彎前, 多半會重踩煞車減速準備吃進彎, 如果是天色昏暗, 有時可以看到煞車碟燒紅的樣子, 可見得磨擦生熱累積出來的能量是很驚人的! (See: http://www.cd-adapco.com/press_room/dynamics/24/renault.html, 點這兒看圖~ F1 的煞車碟燒紅了!)

該文章中有一小段:

The brakes of a Formula One car can provide brutal deceleration, able to slow the car from 200 mph to 50 mph in just 3 seconds, during which time the car has covered just one hundred meters of track. Each application of the brakes results in a huge transfer of energy, as the kinetic energy of the car is converted into heat by the friction of the brakes, and stored in the brake disc as thermal potential energy. The braking temperatures generated are staggering. If they are not properly managed, then rate of brake wear increases significantly, at best reducing the competitiveness of the car, at worst endangering the safety of the drivers.

---> 大意: F1 的煞車能作到很猛烈的減速效果, 它能夠在 3 秒鐘內把車速由 200mph 減到剩 50mph (大約是時速 300 多公里到時速 80 公里左右), 這差不多只花賽道上 100 公尺左右的距離. 每次煞車都是巨大的能量移轉, 把車子高速移動的動量經由磨擦轉成熱, 儲存在煞車碟上. 煞車產生的溫度是很驚人的, 如果沒有有效地把如此大的能量作好管控, 則煞車的損耗速度是很明顯的! 輕則減損賽車的戰力, 重則危及駕駛的安全!

讓我們回過來想想小發柴的引擎能量, 在 2000rpm 時淺油門巡航時, 這部 1.5 噸的車子可以用時速 80~100 公里左右輕鬆地跑著, 這個能量是平均分散在所有的運動損耗中; 但若是用 2000rpm 起步, 油門深度一樣, 則這些損耗應該有 80%~90% 是集中在離合器上... 我們可以想看看, 這部 1.5 噸的車子用 2000rpm 巡航的動能, 直接往一般室內隔間的水泥牆撞上去, 大概可以撞破一個大洞, 若把這種能量集中在一片小小的離合器來令片上, 不難想像它要承受的能量有多大了~

有兩個疑問   
1.假如狀況是發生在市區平面道路上而且才行使不超過半個小時(沒有激烈操駕  單純下班市區塞車)呢??
煞車油的油溫會上升的這麼快嗎?????   導致離合器踏板無法回彈????
2.又煞車油供給車子液壓離合器及煞車使用   那煞車怎麼沒有先喪失呢??

單純個人疑問不是要筆戰


希望大家先不要質疑車主的車輛操作方式
因為  是人挑車子來開
而不是要車子挑主人來使用它
以設計來講 應該是要事先考慮到多數人的操作習慣可能會有所不同 而有全面性的設計考量
這才是好的設計>>>>>

市售車是以多數人考量而設計的
但有少數人覺得不合用或不適用而進行改裝
不然外面的改裝店早就倒光了
另外一提
是人要去適應車子而不是車子要去適應人
機械是死的
人是活的
就我所知市售車沒有沒問題的
賓士.BMW.也都有問題
主要是原廠負責任的態度
個人看法

我的意思是>>>最好的設計應該符合使用者的需求(當然不可能符合每一個人的需要  但還是要儘可能滿足)
當然這種量產的東西也會有不適用的人會產生
只是看到開板的車主好像有被質疑是自身操作的問題....所以....

或許這倒楣事不是只有車主遇過   
本身遭遇過類似令人不愉快的事 因為我是籤王   所以感同身受
還好事情最後圓滿解決(拖了好一段時間)

報告一下後續, 這次送保養廠的經驗不是很好..
最後是換了離合器分幫及軸承料號 3S717A564AE、手排油2公升 料號97XM2C200AA
問有沒有傷到離合器片, 他們檢查說沒有, 也可能沒有很嚴重, 但卡離合器拖了70多公尺也有一定的磨損, 為了安全只好找時間自費再把它換新
因保固, 所以上面料件不用支付費用, 但這一、兩天交通工具變成計程車也花了一仟多塊車資...
要求取一份工單,他們說保固內沒費用產生不會把工單外流給客戶, 要求影本一份也不願意,好像保內原廠就負責處理到好,有什麼問題瘕痴就關起門來自己知道就好,所以不願把工單留複本給客戶...
正當談完要離開時卻驚訝發現左前葉板被刮了一道長長的痕大概50公分看起來蠻深的..搞什麼東西.....
組長說會負責處理這一塊, 我很不想重新板噴.. 第二次噴品質一定沒有原車出廠好,還會有色差問題...
然後打開引擎蓋，發現有油在線管上油油的．．．我問組長，他說可能拆變速箱洩油時噴出來滴到．．
目前只是表面看到的，裡面拆過的東西不曉得還有哪些有問題的沒發現．．

保固處理的就沒工單?????
想像得到  有點黑箱作業的感覺   到底壞了什麼???
  還好車商願意負責  人也沒事算是不幸中的大幸

可以問一下是如何檢查出是離合器分幫的問題嗎？

上次我的離合器踏板也是沉下去就沒彈回來，然後就只好熄火了，我只從文心路四段開到青海路而已耶

原廠也是抽一下離合器分幫發現很多氣泡但是沒漏油的現象，推測有可能是組裝不良或油封形變

後來定保時再抽一次煞車油也就沒空氣了

我有問，但沒有解釋很清楚，只含糊說那個地方卡卡的所以換掉．．搞不清楚在說啥，因留車一天半也沒能親眼看他們工作