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這種現象應該為「扭力轉向」
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為了儘量加大乘客室、縮小引擎室，前驅車也得充分利用引擎室的有限空間，因為不需要把引擎動力傳達到後車軸，因此前驅車的引擎也就沒有必要一定得在引擎室的正中央，這樣就大大提升了所有驅動零組件在引擎室裡的設彈性；
當引擎不必一定要在引擎室正中央的時候，從引擎傳到左右二隻前車輪的二根驅動軸長短就會不一樣，透過力臂長短的不同、所產生的力矩自然也就大小不一，當引擎出力不大的時候，這種差異還不容易察覺，
可是當引擎出力很強的時候，左右二邊的力道差別就會變大，當駕駛人油門踩得太快、太狠的時候，左右車輪的力道差別太大了，就會造成車頭偏向力道大的一邊，車子也就在駕駛人雖無意轉向、但卻被單邊過大的扭力扯向左或扯向右、造成「非自主性轉向」，這，就是所謂的「扭力轉向」。
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