雙螺Out、單螺In！BMW M4『單渦輪』大改by TPG Tuning

scosco29 (iscar!)

Matiz
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發表於 2016-2-25 01:19 PM

作者: Daco發佈於: 性能強化日期:2016 / 02 / 23

isCar! 一反昔日M Power堅持NA高轉的動力設計，這代F8X M Power車款改採雙渦輪直噴設計的S55B30 Twin-Turbo引擎，挾著高達431hp、56.1kgm的亮眼輸出，也順利收服車迷青睞，不過以後級強化的角度而言，卻仍有相當空間！對於原廠0~400m加速表現為12.1秒的M4，透過進排氣、ECU與DCT變速箱強化而讓其順利晉升『10秒台』的美國『TPG Tuning』為大幅提升Drag加速性能，日前別出心裁開始製作『Single Turbo』單渦輪大改式樣，目標將打造出F82 M4『零四最速』式樣......

F82 M4雖有6MT純手排款式，但直線加速還是比不上換檔極度靈敏的DCT式樣！而擅長渦輪強化TPG Tuning，先前在進排氣、ECU進行強化，使得M4零四實力從原廠12.1秒整整縮短1秒而到『11秒台』，其後有鑑於DCT變速箱承受極限而上身Dodson全套強化變速箱，也順利讓M4跑出10.79秒，通過末速為212.51km/h（132.82mph），順利晉升到『10秒台』！

M4的Twin-Turbo雙渦輪配置雖能有效抑制Turbo Lap的遲滯現象，明顯增進輸出靈敏度與加速性，但在Hi-rpm轉域，過於複雜且迂迴的管路設計，反倒侷限渦輪壓榨極限，於是TPG Tuning也衍生出這個改用單顆『大螺』的動力配置，大幅激進M4的零四表現！

渦輪目前還未也確定選擇，而是暫時以Xona Rotor XR Turbine作為管路打版的依據，如果以目前引擎內部採用Pauter『X斷面』連桿、Wesico平頂活塞的全鍛造化設定來說，加上進排氣道的拋光加大，要是搭配進排氣側葉片口徑高達94.0mm、67.7mm的Xona Rotor XR97.67 Turbine的話，最大馬力將上看950hp之譜！究竟這輛TPG Tuning一手操刀的M4 Single-Turbo Edition最後究竟會如進化？isCar將會為各位密切注意並提供及時報導！（取圖自TPG Tuning FB page）