我不是開車通勤的，車子只用來出遊、返鄉。
但開了多次高速公路之後，發現塞車常常是以下幾個問題
1.收費站-尤其是現在越來越多人有etag/etc 收費站只開放一道，真的超瞎的，大家都要排隊排超長的，反而回數票不用。
             然後就會很多人先開到前面再緊急切進內側etag車道，超危險的，害內側就要緊急煞車，後面的更不用說了。
2.熱門交流道-新竹、中壢、南崁。 這幾個地方真的是超誇張的，幾乎每次開高速公路都塞。
3.前面有一堆路隊長- 三線都有好幾台這種車，然後路隊長後面的車只要沒有超過他們就變換車道，就會變成越來越長的慢車流..就開始塞了
4.不知名的塞-有幾個路段常常突然就慢下來，然後也沒有交流道也沒有收費站也沒有休息區。塞了一陣子過了特地路段，突然就通了。
                   我實在很懷疑到底是在塞什麼，也沒有上述幾個點讓車子下去，每次都是過了某個地方突然就通了(不是測速照相，因為塞到時速都60~80了)
5.不知道為啥，塞車時常常塞內側車道，一樣三道都在塞，但車子開始動的時候往往是中、外側先動，然後內側動了一陣子後，又會比中外側先停下來。
   這點我實在搞不懂啊。
其實我的問題點就是4.5.   這兩個問題我一直想不通，請問有常開高速公路的大大可以解惑嗎?!

4、這要看情況而定，沒有為什麼~車流量大的路段就是會這樣，

5、通常是與你所遇到的情況相反，通常是外車道要進出匝道會車，速度就降低

總之...多開，久了你就知道為什麼了

3.4.5的原因很大一部分來自於沒有讓出內側車道
否則照目前用路習慣，就算有10個車道也一樣會發生這種事情

1.這是噓噓東的陰謀，鄉民稿我我就搞你，嫌慢就不要用

2.高科技監獄車當然多，我也趨之若鶩

3.在這個鬼島只有最高速限車道，超車道是幌子，不信可以注意下列這一句話

"內側車道限行最高速限之小客車"

也就是，三個車道都是最高速限車道，要超車請自行變換車道，勿造成他人"緊張"

4.台灣人的特性，愛熱鬧，會往人多地方擠，高速公路也是

5.內行的都知道，其實在台灣外側車道才是超車道

我是頻繁高速公路族，就由我來解答許多的塞車狀況吧....


1.上高速公路前的交流道，尤其是左轉道型的上匝道。通常這種都會有紅綠燈，左側會有左轉待轉道，右側是直行或是右轉道。但許多自私自利的人，都不想排在已經排很長的左轉道，都直接開到最前方，也就是匝道口，就硬擠硬塞的進來，結果本來可以順順40在開的路段，因為那些自私自利的人這樣開，就變成時速10~20，守法乖乖排在左轉道的人，得多等好幾個紅綠燈，最誇張的是，許多會硬塞硬擠的人，還自以為開車很厲害，常常驕傲的自誇有方法不會塞到車

2.上高速公路前的交流道2，右轉上匝道型，這種通常不會有紅綠燈，塞的狀況比較不明顯，但自私車硬擠進來，也會造成原本就是右轉道上的整排車，都必需為了這些車減慢速度。

3.匝道進入高速公路，這個就要怪我們的白痴政府的白痴設計。匝道原本的功用，應用是銜接兩種路面速度的功能。可是經常可以看到，在省道限速70，高速公路限速110，匝道的限速卻40~60，守法的人嘛，就先減速之後再說，就算不守法的，只要前方有慢車，一樣會被擋下來。問題來了，60的速度，要直接進到高速公路，至少30~40的速差。怎麼辦？許多會守法開慢車的，又不會大腳，只能在高速公路慢慢加速。60~100，要幾秒，通常這種駕駛，要花上半分鐘左右才會加速到正常速度。於是本來外線車道的，不太想減速，就會切到內線，這就是為什麼在交流道附近，通常都很會塞車。

4.承上述第3項，許多有經驗的職業駕駛，尤其是公車，都知道交流道會有此狀況，為保持100左右的行駛速度，不管超不超車，都會開出來佔用中線車道，不知道這點政府想不想管，大客車或大貨車，非超車時，不得行駛中線的規定應該是定假的，因為沒看過警察在抓，也抓不到他們，他們都有無線電。只要遇到車速減慢下來，大型車的加速一定不快，沒有辦法瞬間加速到應有的速度，會延長塞車距離及時間。這情況可以多多跟著xx客運之類的，就可以看到。

5.承第3項，許多在匝道速度40~60的車，直接進高速公路就算了，還會連切三個車道，擠到內線，慢慢龜到90~100，注意，這種人都是龜100以內的(限速110，取遞120)，通常這種車以神車品牌居多。

6.內線龜車，唉，見怪不怪，誰叫我們是在鬼島。不認識“內線車道為超車專用“這幾個字的人，竟然可以考過駕照。內線龜台90的，中線幾台100的串連，外線再幾台大型車，瞬間就可以造成速度減慢的小塞

7.下交流道時，一樣是白痴政府的笨蛋設計高速路110，省道70(有些高速公路接快速道路，快速道路限速90、100)，結果匝道速限設60，許多守法的，進匝道就快速減速，出交流道的車不多就算了，一多，塞回高速公路的外線，就減減變成小塞車了。

8.承上，下交流道時。本來外線已經在排隊了，自私自利的人，不想跟著排隊，直接從中線開到匝道口再硬擠到外線。擠的出去，造成外面更塞，反正就是自私。擠不出去，變成原本應該暢通的中線會跟著塞，這情況經常可以在國道六號，還有74號快速道路、國道三號要接國道五號的交流道看到。沒辦法，台灣的人民素質就是這樣。


像我，遇到硬擠硬塞的話，我都是不讓的，讓的人一多，這種畜牲就永遠不會消失。家人問我，讓一下會怎樣？就是很多人會讓，這種白目才會一直存在

沒錯~會塞絕大部分都是因為那些不流暢的速限設計與投機插隊的駕駛造成的...
我也是那種不會讓的車主,因為   我塞了好多分鐘,憑什麼讓你幾秒鐘就溜下去!!

真的是內行的,我現在都不想開內側車道了,因為常常有一堆烏龜的車距都拉很大,我想這也是造成車流不順後面塞車的最大原因吧

針對第一項,小弟反應過

這是交通部臺灣區國道高速公路局局長信箱陳情信件回覆通知函，感謝您使用局長信箱。
本郵件由發信系統自動寄出，請勿直接回覆，如有任何問題或意見，請至【局長信箱】
對於您一篇主旨為「ETC車道」之陳情信件，本局回覆如下：

發文日期：中華民國101年6月20日
發文字號：業字第1010021080號
承辦人：丁亮儒
電話：(02)29096141#2419
傳真：(02)29097421
電子信箱︴email]Gliang711@freeway.gov.tw[/email]

主旨：有關建議楊梅收費站增開ETC車道1案，復如說明，請查照。
說明：
      一、        復台端101年6月19日電子郵件。
      二、        隨著免費eTag上線，楊梅收費站之ETC利用率有上升趨勢，本局已注意並持續觀察該站收費站通行量，將會適時增開ETC車道，以符交通需求。
      三、        感謝台端建議，特致謝忱。

感謝各位大大的解釋，看完文章仔細想想好像真的都是這些狀況..
常常一堆龜速車不想往外側開，因為大卡車/客運多，所以就佔了內線。
另外我也寫了封信投書，希望能快點多開放etag車道..

大家快去寫吧
不然每天ETC車道都塞