加速器在踩油門的時候
1.2檔頓挫會大幅降低
可以理解
那放油門的時候
檔煞也減少..滑行變長
這邊就不太懂了
放掉油門 不就等於沒使用加速器
怎還會有這種效果呢~~???(指檔煞減少..滑行變長)

另外在請問
ECO
P1
P2

各種模式下

都有頓挫會大幅降低."滑行變長"的效果嗎?

以及3種模式下的轉速個為多少才換檔呢?

所謂的加速器~
是純粹的控制電子節氣門的進氣開度
就是控制讓新鮮空氣進入燃燒室的進氣量多寡
開度越大，進氣量就多

那市面上的加速器，控制大致上區分一般(原廠訊號)，省油模式；運動模式

加速器控制節汽門，給的訊號差異主要就是再於反應時間的長短

舉例，若以油門深度 50%，原廠訊號設定讓節汽門開度50%需2sec 時間
Eco模式以同樣油門深度50%，可能訊號設定節汽門開度到50%是需要5sec
P1 模式也許訊號可以縮短時間至1.5sec
P2模式訊號也許是1sec

那放油門後，可能各家的程式設計中，是相對的讓訊號keep 緩慢往下down
所以節氣門的開度是慢慢往回關，以縮小節汽門開度
若是有這樣的設計，就可能讓使用者感覺檔煞變小了

若是放油門而沒有踩煞車的話，感覺運動模式的滑行距離應該會比較長，因為此時對車輛會感覺跑的很輕快
Eco模式的話，因為行駛中本來就感覺比較溫吞，所以感覺滑行的效果會比較少(與運動模式作對比)

那頓挫感應該是會相反，Eco模式會感覺更輕微
運動模式中若有踩煞車，感覺應該會稍微多一點
可是滑行流暢感又會多少中和一些
所以這兩者又會互相互補
除了在急煞中，可是急煞時因為前進作用力被抑制，所以不會覺得檔煞的特性太明顯

這一切在駕馭時，可以試著去感受一下車體帶給你的感覺

至於換檔，其實說穿了，加速器理當不影響換檔轉速
而會有以為換檔轉速的不同，是因為節汽門開度的速度影響

舉例，若換檔時間都是2000轉
Eco 模式，可能變速箱電腦剛到2000轉就換檔，而節汽門開度仍未達到設定開度，就已經完成換檔了
運動模式，當變速箱電腦測到轉速到，輸出訊號給變速箱換檔時，而節汽門開度已經超過換檔的進氣量，轉速就會持續攀升拉轉
所以完成換檔時，轉速可能就已經到2500~2800，或是更高的轉速
而轉速這東西，不能說是加速器100%的關聯
這也跟您踩下的油門深淺、速度有關
牽一髮而動全身，彼此相互關連~

若要知道純粹產品的特性，可能就要有實驗的精神，不同的設定領域中測試囉~

以上~~~是小弟的見解啦~
不知道說明對或不對?
有錯誤的地方，還請見諒啦
感想說明有錯誤的，幫忙提醒，小弟也好修正觀念
至於真實的設計或是設定以及訊號控制元哩，還是要請製造商或是專家們幫忙補充解說囉

謝謝大大的詳細講解

不會啦~~
就大家互相討論啦~

車子也是工業藝品的一項成就
在這可以學習到許多東西~
研究到許多知識囉~
我也怕對於認知的原理有偏差，說錯了可就不好了

長知識了!!