我是 11年式的 TDCI 車主，這2天因出險留在原廠，外出都坐小黃

其中一次坐到一台應該是 10年的TDCI，聊著聊著提到變速箱的話題，他對我示意說

少玩手排模式，因為這顆變速箱要壞真的很難，之所以會那麼說是因為他常常和廠長在聊

有提到這顆 PS 變速箱很耐要壞很難，但容易壞的是裡面一個叫 扭力分配器(不知有沒有記錯)

壞掉時的情況會是一般重踩時或上坡時扭力會出不來，當然這些也是聽司機說的…



我當下的想法是因營業用車的保固規定不一樣，後來的都是3年無限里程…

那就在這3年內玩壞了再說吧  


但過了第3年才壞…那就 冏了

一般AT構造在翻修好像都是修扭力轉換器＆換濾網＆清油路居多
但PS因與AT內部構造不一樣！
所以不得而知

PS是手排的構造,不會有扭力轉換器耶~~

[iframe]http://www.ford.com.tw/servlet/Satellite?c=DFYArticle&cid=1248893927376&disableFiltering=true&locale=&pagename=FLH%2Fcontroller&site=FLH&view=feature-overlay-takeover[/iframe]

扭力分配器是一般自排變速箱的單元之一

不可否認的  此單元相較於手排是  動力損耗+增加油耗的  因素

至於PS變速箱  會被認為那麼耐用  主要還是因為設定太過保守(也不能怪福特  因為又不是鋼砲車款)

簡而言之  十成功力  平常最多只用六分  剩下的四分  被攤在耐用度上面了


PS:
補充說明
1.能夠承載45公斤扭力的極限  用在只有32公斤扭力的TDCI
2.能夠在零點幾秒換檔的雙離合器  原廠設定成溫和緩慢
3.入手排後保護模式依舊  無法大開大合
4.因省油取向  自排模式循序漸進

google了下 也有跟車友詢問了下

可以參考
http://www.tyai.tyc.edu.tw/am/mtkao/file/car/c/car-c2.pdf

看來這司機大哥不是很瞭解自己的車

這顆變速箱很滑順;
但是我比較想要的是像VAG的DSG變速箱一樣的換檔感覺啊

耐用 省錢  是一般人的考量，t牌成功的地方，
t牌，明明cp值低但賣價不低

有$$又愛操的常換油，可延年益壽，要看要跟牠相處幾年，
換油真的不方便，一定要頂高，也沒油尺可量，缺點