剛買時我有跑去沒車的山路試驗過
我發現幾乎大部分的坡都可以只放離合器就爬上次
需要拉手煞車的坡真的是要非常陡

不過塞車上坡的情況當然不一樣
車多總是會比較緊張,有時載比較多人也是要另外評估
就比較容易熄火

另外最好是能習慣有一點點的倒退嚕
因為有時候放離合器倒退嚕
但是之後油門就可以補上而不會熄火
有人一倒退嚕就緊張地踩煞車反而更難爬

爬坡遇到塞車如果不想走走停停重複起步的話
最好是和前車保持一定距離
這樣就不必前車一停下來你就得馬上跟著停

我都是習慣和前車保持大概兩個車身的距離
盡量速度放慢不要跟上去
打一檔讓轉速維持在怠速附近
讓輪胎保持在滾動的狀態
其實手排上坡塞車沒那麼累啦

不過這時候我會覺得FOCUS的自動補油功能有點多事
偶爾忽然衝一下會讓我嚇一跳

上坡塞車車有在動是不會累啦,累的是超級塞時必需完全剎住靜止後再前進..又剎住,又前進最累
小柴扭力大可以上坡完全不倒退, 不要因怕倒退就害怕到挫塞, 因為它有自動補油的優點特點,可以像自排一樣順暢向上開... 只要離合輕放, 剎車輕放就達到了..不困難

台灣開手排車....還真的蠻累人的！

上週日8/2晚上從花蓮回台北
過雪山隧道前頭城收費站時幾乎定格
一分鐘大概走1~2個車身
再加上要在隧道內維持車距與車速
最後反而是我右腳感覺廢了似


其實我覺得要是說手排車塞車左腳要採離合器會累
那右腳一下子油門一下子煞車又是什麼
很明顯的是心理因素比較多

我也是覺得這個功能蠻用不到的
平常滑到紅燈時候還要減速還給我補油
陡一點的坡自動補油也補的不夠，還是一樣熄火啊
不知道自動斜坡煞車有比較強嗎？

自動補油可以關掉嗎？