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以前還沒有買車的時候，就常聽周遭的朋友說買車容易養車難，剛開始小編因為自己還未能擁有汽車，所以對於這些長篇大論往往都是左耳進右耳出，想說等到了買車之後再來研究，不過現實跟理想往往都是有一段差距的，自從買了車之後的第一年，由於自己對車子實在也不是說很懂，所以就想說乾脆先在原廠保養好了，反正就把車開去原廠的保養廠，只要將車交給接待人員，然後看是要去附近的書局逛逛，還是趁這時候跟女王聯絡一下感情，再不濟也還有接待中心可以上網，看看電視，雜誌打發時間，時間到了乖乖付錢取車就完成了保養的程序，由於當時還年輕，也有固定的收入，倒也還未能體會到所謂的養車難是難在什麼地方...
不過隨著年紀漸長，隨著來自家庭，現實等等壓力開始浮現，跟大多數人一樣也開始必須為成家做打算，於是首要任務就是要如何開源節流來準備應付即將接踵而來的許多支出，不過正所謂由奢入簡難，如果說要縮衣節食基本上可能會是比較不容易適應的方向，所以應該在減少不必要的開銷方面作努力才是...
由於小編的車主要是拿來通勤之用，所以里程數的累積算是比較快的，然而隨著一次次5000公里保養的到來，也都是乖乖地回原廠保養，直到有一天跟同事聊起保養費用的問題，結果一聊之下卻發現明明是同級距的車子，他的保養費用居然只有小編的一半不到...追問之下找出主要原因便在於他都是自己買機油給認識的保養廠換，這時小編突然發現該是拿車子回原廠保養的費用來開刀了....畢竟差了一半價錢，又可確保能夠使用真正適合自己車子的油品(結果後來證明是小編太天真了...囧)。
想到要自己選機油來給車子使用是能夠節省許多費用是沒錯，但就在小編興沖沖地開始做功課時問題就出來了...第一，市售機油百百種，哪些是真正符合國際認證標準的呢？再加上瓶身上面都有著密密麻麻的標示，要如何才能夠判別此款機油是適合汽油或柴油引擎所使用的呢？而且因為目前市面上所謂的分裝油品充斥在通路上，萬一加錯了豈不是賠了夫人又折兵...
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正當小編在做完功課卻依然一頭霧水的情況下，想想這樣下去也不是辦法，該是尋求專業人士協助的時候了。透過友人的介紹，終於讓小編找到了跟維修保養相關的人士，是ACDelco台灣區總經理陳建隆，雖然突然拜訪可能會很突兀，不過有機會可以將機油的問題搞清楚，小編也就斗膽地去電說明來意，結果陳總經理很爽快地答應要幫小編釋疑，所以小編就順水推舟來篇小小專訪囉。
首先小編第一個想要搞清楚的就是如何知道該油品通過了國際認證呢？據陳總經理所說：目前國際上常見的的石油工業學術組織主要有：歐洲汽車製造商協會ACEA，美國石油協會API，美國汽車工程師協會SAE，以及日本工業標準組織JASO等等(其他比較不常見的小編就先不列出來了)，判別的第一步我們可以先從外包裝來辯識(如果沒有這個標誌的話就可以注意其他如ACEA、API等英文標示)。
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像圖中瓶身右下方有個圓形的甜甜圈標誌，這是由ILSAC(潤滑油國際基準化記認定委員會)所發型的郵戳符號，瓶身上面有著這項符號的引擎潤滑油是代表著符合ILSAC的最新規格認證標準。
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在瓶身上面我們也常常會發現如圖中左側的甜甜圈標記，這是以輪形符號聞名的API甜甜圈服務標記，輪形的上半部是API服務分類，表示對引擎的性能。中央是以SAE表示潤滑油的黏度(圖上顯示是5W-30)，下半部則是表示省油性，而如果無法做省油性確認的潤滑油則會以空白顯示。而如果要查詢該油品是否符合API認證則可以到API認證資料庫查詢http://eolcs.api.org
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眼尖的網友應該還有看到甜甜圈上方的有著ACEA A1/B1,A5/B5等字樣對吧，這是用來判別此款油品符合了歐洲汽車製造商協會ACEA的A1/B1,A5/B5等級認證，為了讓大家可以知道各標示所代表的含意，小編概略將圖表整理如下：
-----ACEA歐洲車廠共同認證：-----
A類(汽車柴油引擎)：A1-->A2-->A3-->A4-->A5
B類(輕型柴油引擎)：B1-->B2-->B3-->B4-->B5
C類(裝有觸媒轉化器之汽柴油引擎)：C1-->C2-->C3-->C4
E類(重度柴油引擎)：E2-->E3-->E4-->E5
-----API美國石油協會認證：-----
汽油引擎用機油規範等級(低至高)：
SA-->SB-->SC-->SD-->SE-->SF-->SG-->SH-->SJ-->SL-->SM
柴油引擎用機油規範等級(低至高)：
CA-->CB-->CC-->CD-->CE-->CF-->CG-->CH-->CI-->CJ
而目前在台灣汽油引擎使用最高規範等級以SM為主，柴油引擎則是以CF為主。
像是這款機油的標示就代表著符合歐洲汽車製造商協會ACEA的A1/B1，A5/B5認證，ILSAC(潤滑油國際基準化記認定委員會)的GF-4認證，美國石油協會API的SM、SL/CF認證，如果要知道自己的車子適合使用什麼等級的機油，可以參考車主使用手冊( 一般在最後幾頁會提醒車主該使用哪種規格的機油,輪胎等資訊)，再依照同規格機油來比較各廠牌油品的認證標示，認證等級雖然是愈高愈好，但只要符合自己的需求即可。
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另外每家汽車廠也都有該廠的認定標準，有通過該廠認證標準的油品也會標示在外包裝上面，像是這罐機油不但符合了歐洲汽車製造商協會ACEA的A3/B4，C3認證，同時也符合了
Mercedes-Benz的229.51標準認證，Volkswagen的504.00,507.00認證，也可以提供成為消費者的判定標準。
而要取得這些符號或標記的話，油品商不但必須將油品送測，同時還要繳納授權費用，所以很多地方市場的油品商礙於授權費用較高，所以往往都略過了這些授權...但是如果沒有這些授權標示或符號可供判別的話，我們又要如何知道該油品的製造品質是否符合國際標準呢？更不要說是如果使用未合標準的油品將有可能會造成引擎機件的立即性損壞了，所以不可不慎啊...
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另外還有一個小編有所疑問的就是水箱精了，所以也趁此機會一併提問...科科。據陳總經理指出：早期的引擎是使用水來進行散熱，但是純水在使用一段時間之後將會對引擎機件產生腐蝕作用，因而就選用了以[乙二醇]為主要成分的無色化學物質來做為引擎冷卻液，乙二醇取代了水的缺點，具有容易與水及防腐蝕物質均勻混合的特性，成為能夠提高沸點，降低凝固點並具有防腐功能的引擎冷卻液。
可前面不是說乙二醇是無色的嗎？那為什麼我們所看到的水箱精都是有顏色的呢？究竟要多久換一次才是正常的呢？據陳總經理指出：比較早期的水箱精(多為綠色外觀)是採用了矽酸鹽為主要防氧化，抗腐蝕的添加物，但是傳統的水箱精因為1-2年即會因為矽酸鹽老化而喪失抗腐蝕的效果，且矽酸鹽會產生沈積物進而降低引擎散熱效能，所以傳統的綠色水箱精使用年限為2年。
此外，由於矽酸鹽具有研磨的特性，當矽酸鹽開始產生沈積物時也會因為研磨的關係使水泵浦的的水封產生洩露，並破壞水泵浦軸承，所以現在則是用長效型水箱精來取代(普遍見到的為橘紅色，依染色配方不同而有所差異)，長效型水箱精用有機酸取代矽酸鹽作為抗氧化跟腐蝕的添加物，並可將水箱精的壽命大幅延長至五年，所以基本上現在的水箱精只要5年換一次就行了，另外如果為了省錢只加水進去則會造成引擎機件的腐蝕，到時可是得不償失的喔。
市面上所販售的水箱精濃度皆有所不同，但可自行調配為車主手冊理想的添加比例，水箱精有分為100%純液或50%預混的水箱精. 100%的水箱精因為各車廠要求的混合比例不同,有的是40%水箱精+60%的水,有的是50%的水箱精+50%的水,所以可以自行或請保養廠依照車主手冊建議比例混合, 另外,如果是50%預混的,基本上是方便使用者使用,不用再自行混合,可以直接進行添加。
看完了這些不知道大家對機油跟水箱精有沒有更近一步的認識了呢？至少小編是學到不少...如果大家還有疑問也可以在此提出討論，畢竟這些細節雖然繁瑣，但是為了愛車的健康，功課可是不能少做的喔。
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