Porsche Cayenne Turbo星島短駕速寫

kewnox

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發表於 2010-8-27 11:23 AM

carnews 文+圖/劉建宏 2010/08/26

在這次的PWRS活動當中，我們首次有機會試駕全新的Cayenne Turbo，此一Cayenne車系的頂級車款向來都不乏擁護者，而這次我們也趁著Road Tour時稍微駕駛了最新銳的Cayenne Turbo。
一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價：560萬元●綜合平均油耗：8.7km/l
●上市時間：2010/05●原廠保固=四年無限里程
討喜之處：強勁動力、更輕盈的動態、一貫細膩的車艙質感。
遺珠之憾：我們還看不慣它的車尾。
我們在Road Tour時特地挑了Cayenne Turbo做為座駕，好讓我們能夠更進一步認識Cayenne Turbo，由於歷代車款在全球熱賣，Cayenne擁有極高的知名度，它不僅擁有傳統LSUV的空間、舒適，在動力與操控方面更擁有非常卓越的表現。

中控檯的陳設與Panamera有著相似的安排，更講究的細部設計終於讓Cayenne擺脫過去過於空曠的感受。

更跑格的外觀大改款前的Cayenne外觀造形設計依循傳統LSUV的造型邏輯，看來就像是一部放大三倍的掀背車，全新Cayenne的外觀造形設計，則讓我們看到設計師試圖跳脫此一傳統安排，更低扁修長的車頭線條有些Panamera的影子，而這樣的車頭造型安排也讓Cayenne看來更為動感而修長。
而在車身尺寸不減反增的前提下，新車的車體重量減輕了180公斤，大幅度修改的車身外觀造型也降低了車輛的空氣阻力，而這些新設計都有助於降低車輛的油耗與二氧化碳排放量，同時也有助於提昇車輛在性能方面的表現。當我們看到Cayenne實車時，相當難以察覺新車尺寸增加的事實，更緊緻、更具肌肉感的線條讓這部車看來相當精悍，而這樣的造型也符合Cayenne一貫的運動化設定。

此一電子羅盤設計相當有趣，其中並無指針，行駛時整個外圈會隨著方向改變轉動。

更上層樓的內裝跨進Cayenne Turbo的車艙，讓我們感到變化最大的部份在於全新設計的中控檯與儀錶板，改款前的Cayenne內裝設計雖然亦有一定水準以上的表現，與新車之間最大的差異則在於密度感，新車藉著更精細的造形設計與更多的裝飾性零件運用，讓車艙內的氣氛顯得更為高級；許多的設計細節有著Panamera的影子，例如中控檯上的大型直立式出風口，以及傳統五環錶右側第二具儀錶以液晶顯示幕取代傳統指針式設計。
車內材質的運用則依照Porsche一貫的豪華高級作風，在頂級的Cayenne Turbo車上更是如此，細膩的皮革觸感以及緊密的裝嵌有著十分濃厚的德國式風味。兩張前座的跑車化座椅設計更是相當高明，看似寬鬆的座椅卻擁有優異的包覆性與支撐性，雖然不能與同廠的跑車桶型座椅相提並論，但與一般座椅相比已是非常跑車等級的表現。

排擋座周遭的設計亦是沿用自Panamera，唯獨後方的懸吊與傳動調整裝置被保留下來。

淋漓暢快的動力Cayenne Turbo車上使用的引擎是4.8升V8雙渦輪增壓缸內直噴引擎，這具引擎擁有高達500hp/6000rpm、71.4kgm/2250～4500rpm的最大動力輸出，雖說Cayenne Turbo的車身重量超過兩噸，但仍能在4.7秒完成0～100km/h加速，極速則受限於較大的車體僅有278km/h，但對LSUV來說，這樣的數據已是十分驚人。
這具4.8升V8雙渦輪增壓引擎令人震撼的部份並不僅止於動力輸出數據而已，根據原廠所提供的資料顯示，此一新引擎的平均油耗成績比起舊款車型進步達23%，可說是相當優異的進步。
Cayenne Turbo另一項重要的變革，在於將原本使用的六速Tiptronic變速箱升級為新世代的8速Tiptronic手自排變速箱，此一新變速箱對車輛的動態影響相當巨大，它讓Cayenne Turbo的加速過程變得更連貫滑順，同時當車輛在高速巡航時，由於多出兩個檔位，更寬廣的齒比讓巡航時的引擎轉速能夠更進一步降低，藉以達成省油節能的目的。
當然Cayenne Turbo的蠻力感並未因此消失，重腳踩下油門，V8引擎動人的聲浪依舊，狂猛的加速力卻更勝以往，雖說加速飛快的LSUV讓人覺得有些超過，但這正是Cayenne Turbo迷人的部份之一。
試駕感言～意外的輕盈許多新車發表時都會特別強調車身減重多少，以致於加速、油耗等方面的表現有所進步，但事實上真正能讓我們一開就發現動態變輕盈的車輛還真是屈指可數。但Cayenne Turbo就不同了，不僅加速變得更為強猛，整體動態的輕盈感更是讓人欣喜，全新的八速Tiptronic變速箱與刻意輕量化的車身功不可沒。

注意引擎主動啟閉系統的開關，除非駕駛人刻意將此一功能關閉，否則只要車輛完全靜止引擎就會主動熄火。

後座出風口與空調界面與前座幾乎相同，按鍵的陳設亦採相似的安排。

方向盤並未採用獨立製品，而是沿用與一般911相同的造型。

4.8升V8雙渦輪增壓引擎擁有高達500hp的輸出，但油耗則降低達23%。

雖說標準配圈為19吋，但車上安裝的這組選用輪圈直徑高達21吋！

加速力、排氣聲浪與操控都更勝以往，油耗與排污卻大幅降低，不愧為Porsche的最新銳車款。

Porsche Cayenne Turbo

引擎型式	V8 DOHC 32V+Turbo
排氣量	4806c.c.
缸徑×衝程	96.0×33.0mm
壓縮比	10.5：1
最大馬力	500hp/6000rpm
最大扭力	71.4kgm/2250～4500rpm
懸吊系統	前麥花臣、後多連桿
輪胎規格	265/50/19
驅動方式	4WD
變速系統	八速手自排
Gear	Ratio
1st	4.92
2nd	2.81
3rd	1.84
4th	1.43
5th	1.21
6th	1
7th	0.83
8th	0.69
終傳比	2.92
煞車系統	四輪碟煞
長/寬/高	4846/1939/1702mm
軸距	2895mm
輪距	前1643/後1657mm
車重	2170kg
0～100km/h	4.7秒
極速	278km/h
主動安全配備	PSM動態穩定系統、BAS緊急煞車輔助
被動安全配備	雙前座氣囊、雙前座側氣囊、雙車側氣簾