投票標題: [綜合討論] 省油比較重要還是沒煩惱比較重要  (單選) [參與投票的會員]
選項 1 : 省油最重要,為了省油我願意練習特殊祕技
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選項 2 : 沒煩惱最重要,我願意多花一點油錢無所謂
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[綜合討論] 省油比較重要還是沒煩惱比較重要
   edwinlfg0717

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桃園縣 蘆竹鄉 
發表於 2013-8-24 02:34 PM 
paroparo 發表:


這是沒DPF的國產柴的數據吧...有DPF的進口柴我 ...

!!只是驚嘆號並沒有特別含意.
如果讓你覺得不舒服我先跟說對不起和抱歉.
進口TDCI油耗很難看平均才14.8@@
國產PSMT本體是一樣的齒比相同.
該感謝當時還沒有研發出相對應的AUTO變速箱台灣才勉為其難地用手排@@
[iframe]http://news.u-car.com.tw/5325.html[/iframe]


回應主題福特的PS似乎沒辦法得到大部分台灣民眾的認同@@
意見調查86%覺得還是方便簡單最好油耗擺其次@@
如果其他車系的也都過來投票有可能超過九成

FORD對自己變速箱是不是沒信心前兩檔都鎖馬力??
同樣BMW528I 8AT 245P加速只要6.5秒MONDEO 7.9秒車重馬力相當但是怎差這麼多!!


 
   paroparo (小朱)

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新北市 林口區 
發表於 2013-8-24 04:37 PM 
edwinlfg0717 發表:

!!只是驚嘆號並沒有特別含意.
如果讓你覺得不舒 ...

OK,看來是我誤會了...

回到正題...其實這個問題有點尷尬,主要是FORD之前的AT變速箱就已經風評不太好...
DCT構造的PS推出時相對於鬼島賣最好的車廠主力又太先進...
還有同為DCT的DSG也傳了不少災情....導致初期不少人不敢貿然嘗試

是說Focus mk2.5 TDCI銷售了一定數量後,濕式6DCT450的妥善率似乎沒有想像中的糟糕
似乎是在搭載乾式6DCT250的fiesta上市後才開始聽說有滲油之類的狀況發生..
但是真正多發的時間點則應該是Focus mk3上市後...滲油跟上坡爬不上去啥都來了

也因為這些案例的關係...讓更多人對於本題的選項會更趨保守
畢竟不少人出了駕訓班後基本上沒什麼機會開到手排車
更遑論用手排的換檔概念去看待這具變速箱...


 
   basejalin (Jay)

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臺北市 大同區 
發表於 2013-8-24 05:31 PM 
edwinlfg0717 發表:

!!只是驚嘆號並沒有特別含意.
如果讓你覺得不舒 ...

除了變速箱效率以外,最大的差異在BMW N20這顆引擎,最大扭力輸出從1250rpm就開始湧現,最大馬力5000rpm就達到,而mondeo的最大扭力輸出要到1900rpm才開始湧現,最大馬力也要到6000rpm才出來,導致加速落差那麼大

ZF 8AT這顆變速箱真的是集傳輸效率.順暢.加速快.換檔無頓挫以及換檔速度(0.2秒)快於一身,除了BMW以外.AUDI.Jaguar.Land Rover.Volvo.Lexus等高階車款都慢慢改用這顆,除了單價較高以外,真的可以說是沒有啥缺點了


 
   booker4me (Evan)

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發表於 2013-8-24 06:46 PM 
basejalin 發表:

除了變速箱效率以外,最大的差異在BMW N20這顆引 ...

BMW現在的引擎 出力都很早 很爽快...


 
   EDISON0730

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新竹縣 新豐鄉 來自 新竹的外地人
發表於 2013-8-26 12:38 PM 
RC 發表:


等看看啦
我相信福特還會出更多好料
搞不好如 .1.6EcoBoost+PS的搭配..

我也很期待這個搭配!!!


   harnet

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桃園縣 中壢市 
發表於 2013-8-28 12:20 PM 
http://www.mazda.com.tw/SKYACTIV/technology-drive.php

變速箱(SKYACTIV-DRIVE)
新世代高效能自動變速箱擁有更大的鎖定範圍,並集所有型式變速箱之優點
於一身,創下絕佳的扭力轉換率


SKYACTIV-DRIVE的功能特色

  1. 綜合了傳統、無段及雙離合器變速箱三者的優勢
  2. 大幅加寬鎖定範圍,改善了扭力轉換率,也創造了能與手排車相匹敵的
    動力、提供隨傳隨到的駕馭感
  3. 相較於市面上的變速箱,可以提高4-7%的燃油經濟效益

全域鎖定 - 與手排車匹敵的高效能變速箱
SKYACTIV-Drive 6 Speed
Automatic Transmission

CVT、Dual Clutch與Step AT
各自的優點

自動變速箱有三種型式:

  • 無段變速箱(CVT)
  • 雙離合器變速箱(Dual Clutch)
  • 傳統變速箱(Step AT)
自動變速箱的關鍵要素為優異燃油經濟、起步的容易及順暢程度(包含爬坡)、直接的手感與平順的換檔感。以下的表格顯示各型式自動變速箱的優缺點。


全域鎖定,改善燃油經濟,創造直接手感


扭力轉換器將引擎馬力透過變速箱油轉換至變速箱,使汽車在啟動和換檔時皆能將引擎動力平順轉換。但缺點是,透過變速箱油所傳遞的引擎能量會在扭力轉換過程中大量損失, 特別在加速時,這種的滑差現象會更明顯,使得車速上升的速度往往較引擎速度來得慢,造成整體燃油經濟表現下滑。為了解決此問題,我們在扭力轉換器上搭載一個鎖定離合器裝置,在卓越的NVH及離合器可靠度的標準下,達到最大化的鎖定範圍。




MAZDA進行大量的數據分析,優化了其引擎、車架、排氣系統、車身、系統控制與變速箱,並成功符合NVH低噪音及震動的標準。此外,離合器反應上的改善和鎖定控制的精準化則將可避免大量滑差導致的溫度上升,進而提升離合器的可靠性。



 
   chenss

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苗栗縣 竹南鎮 來自 苗栗
發表於 2013-8-28 05:15 PM 
扭力轉換器的鎖定...
MK2的小佛就有了
如果像雙B那樣可以用好幾倍的成本打造變速箱
充沛到不怕損耗的引擎動力
以及不太在乎油耗的客戶群
當然自排會是首選


 
   basejalin (Jay)

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臺北市 大同區 
發表於 2013-8-28 08:38 PM 
chenss 發表:
扭力轉換器的鎖定...
MK2的小佛就有了
如果像雙B ...

我想就算是開雙B的族群,也是會有在乎油耗的使用者存在吧,就拿320d來講,也是搭配自排變速箱,測出來的油耗數據是平均20.1km/l的油耗值,也不會因為不是搭配雙離合變速箱,就比較耗油啊


 
   chenss

Focus ST
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苗栗縣 竹南鎮 來自 苗栗
發表於 2013-8-28 09:09 PM 
basejalin 發表:

我想就算是開雙B的族群,也是會有在乎油耗的使用 ...

320D那是柴油車
自排還是八速


 
   basejalin (Jay)

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發表於 2013-8-28 09:39 PM 
chenss 發表:


320D那是柴油車
自排還是八速

我比較的也是focus tdci啊,車比較重,但油耗卻差不多


 




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