參考
http://video.sdjtu.edu.cn/dmt001/engine/04/htm/d4z03.htm
高山空氣稀薄 含氧量少
所以含氧感知器就會減少供油 以求得接近理論值的混合比
車子的進氣速度在未改裝下假設都是一樣的
所以在進氣流速沒有增加 含氧量減少的狀況下
就算是拉轉 一樣覺得車子比較沒力 這就是樓上大大說的高山症
柴油因為需氧量少 且有Turbo把剩餘廢氣重新加壓
比較容易達到原有的混合比 供油減少幅度沒有這樣少
動力會比汽油來的更飽滿...所以高山症不會這樣的明顯
(所以山上都是柴油車比較多..至於菜車 他們也都是有針對高山路況進行改裝的...該上的高流量+晶片+可調整程式這些都不會少...跑不贏正常 八里那邊有幫改的XD )
如果要改善 建議是上MST的進氣
讓進氣流速增加
或者是改可調整供油的電腦(like RC)..上山真的不行 就把中低轉供油調低一點
這樣可以維持一定的速度上山
如果不常開這種路段 也不想要改 那就車上準備2~3組絲襪 一點點二行程機油
到高山的時候把空濾拆掉 先把絲襪套再一起 再抹一點點的二行程機油(真的一點點就夠了 是要用來黏空氣中的浮塵 太多會被吸到節氣門裡 那就哭哭了)
然後把絲襪套在集氣筒入口(不是節氣門入口...) 就可以讓車子撐過這一個路段
但是通過路段後一定要記得拆掉..
這招只有路況良好的高山道路適用...因為高山空氣品質還是比平地好
自己的車用過很多次 都還活得好好的
可以看看Top Gear有一集是用超跑跑阿爾卑斯山公路...平均高度比中橫還高
就算是超跑 一樣也得要慢慢開(相對慢拉~~)...高山症的影響都是有的...
