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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101208/13/3r4w.html
風水輪流轉 F1將使用渦輪增壓引擎
【 汽車頻道 Victor 】
近幾年來，一級方程式的爭議不斷，陸續演出了輪胎爭議、罷賽等風波，許多人預料今年的會議依例會丟出令人震撼的消息。
小排氣量渦輪引擎的導入，一般認為可能較有利於日系車廠的參賽。
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目前最受討論的耳語是，官方決定在2013年時，要求所有的車隊改用1.6升渦輪增壓直列四缸引擎，並將轉速壓制在10,000轉，馬力上限750hp。
回顧歷史，F1上次使用四缸引擎已經是1988年的事情，從此之後的排氣量與汽缸數都越做越大，進氣構造也都保持自然形勢，如今政策可能說轉就轉，不免令人感到有些驚訝，特別是Ferrari、Mercedes這類專玩大排氣量的車廠，要怎麼擠出小型渦輪引擎給車隊使用，將會是個大問題。不過FIA官方在F1政策上向來強悍，從來不擔心得罪車廠、商家甚至觀眾，就算因而流失競賽者，也從不肯妥協，因此車廠要是無法配合，恐怕就只有選擇退出一途。
1980年代Williams FW11賽車，裝置1.5升Honda RA166(7) V6渦輪引擎，增壓值打到4.0 Bar，壓榨出1,000hp堪稱經典。
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據了解，FIA可能會實行此規範的原因，主要是他們希望能夠減少50%的油耗，以因應各地醞釀中的管制規範與法規，特別是近期已經有環保團體將製造浪費與汙染的矛頭指向賽車活動，F1官方因而決定提早因應；另一方面，渦輪車也已經成為未來市售車的主流，自然進氣大排氣量高轉速的設計，無論是在入門或頂尖市場，都已經逐漸被邊緣化，因此「小排氣量+渦輪化」的賽事規則，也將更貼近實際到路需求，回歸賽車活動造福道路汽車的初衷。
BMW在1980年代曾經推出型號M12/13/1的F1引擎，採1.5升設定，馬力數依照增壓值改變介於740~1300hp之間，與傳言中的規則相當契合，想來很多工程師可能在翻倉庫了。
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耳語不斷，答案近日揭曉，看來又會引發一波大規模論戰了。
