如果我沒記錯, 06 TDCi (進口版) 在進氣溫的控制上是有兩個 source 可以選擇, 在進氣歧管上可以看到是 2 條進氣管拉進一分四處... 而以我觀察我自己國產版 (07 TDCi), 我在這陣子天很冷時, 我會一發動就開暖氣, 但是, 可以很明顯注意到, 暖氣在 OBD2 水溫還沒拉到 35~40 度之前, 吹出來的根本不暖 (涼的  )... 而此外, 一旦 OBD2 水溫開始拉到 40 度後, 儀錶板溫度指針才會開始慢慢上拉, 而在 OBD2 水溫報數到了 45~50 度左右時, 儀錶指針就差不多拉到 1/2 略少一點點的一般工作溫度, 此時, 暖氣就會很強很暖 (其實, OBD2 報 45~97 度之間, 儀錶指針都是紋風不動, 1/2 略少....)
扯這麼多, 有幾點我 summarize 一下:
1. 進口版若是拉 2 條進氣來源 (一般就是為了應付寒冷天氣, 會選用預熱過的空氣來源, 以前我老爸那台古早的福特雅士就有這種設計, 只是它不是 2 條管, 而是可以把進氣口轉到排氣頭段處, 以抽取較熱空氣來源, 只是我老爸好像從來不去調它, 台灣用不到...), 它可能會在不同條件時, 會有 2 種不同反應, 且未必是線性或是 smooth 切換
2. 預熱空氣來源一般就是引擎熱, 若非排氣管路, 就是熱水管路... 而若是冷空氣會流過熱水管路作預熱的話, 那麼冷卻水的熱會被吸走, 理論上冷卻液水溫會較平常為低些
3. 似乎記得有些人反應過寒冬開暖氣時, 水溫會掉, 這跟我的觀察是相似的 (意指引擎水溫未暖前, 暖氣沒效果), 它通常 imply 暖氣源是取自熱水管路
4. 我的 07 國產版即使在寒冬上到武嶺, 還開著暖氣, 我也還沒看到水溫急速下降, 不論是儀表或是 OBD2 都是如此, 或許國產版溫控和進口版不同, 包括在儀表上的顯示原則, 或許用工程模式或 OBD2 去看水溫跟引擎溫會準些
提供參考 
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